このページでは、国道走行と、このサイト作成に使用している機材を紹介します。

クルマが無くては始まりません。はじめはクルマです。

2007年当時、スタートしたときに使用していたクルマがこれ（右）です。レガシィ・ツーリングワゴン GT-B です。GF-BH5 ですね。

このクルマでは、１号、２号、３号、４３号、２５号 の５本を走行しています。

この車は２リッター・ツインターボの５ＭＴでした。
よく走りました。いいクルマでした。

大きな不満点はなかったのですが、新型に買い換えてしまいました。

２台目のクルマがこれです。
レガシィ・ツーリングワゴン 3.0B spec.B。DBA-BPE です。
３リッター（６気筒）ＮＡの６ＭＴですね。

６本目の ２０号 からこのクルマです。

この３リッターＮＡ＋６ＭＴの組み合わせのモデルはすぐにカタログから落ちてしまいました。やはりＭＴは人気無いのかなぁ。

買い換えた理由は顔つきです。
この目つきでしょうね。

レガシィはすでに次のモデルが出ていますが、新型では、６ＭＴが 2.5 リッターエンジン（４気筒）との組み合わせだけになってしまったのです。う〜ん、ちょっと微妙。

まずは NAVI です。
Panasonic の Strada F class CN-HDS940TD です。
これは、レガシィのオプションで選択できる NAVI です。

１台目レガシィでも Panasonic の NAVI を使ってました。何か、Panasonic の NAVI の画面に慣れてしまいましたね。

えらいもんで、近所に出かけるときも、道よく知っているにもかかわらず、必ず NAVI 見ながら運転してます。もう NAVI がないとクルマ運転できないカラダになってしまってますね。笑

そして、Google Maps です。
Google Maps は、ルート計画段階で最も良く使っています。昔は紙の地図を見ながら距離を電卓で計算しながらルートを検討していたりしてたんですが、Google Maps ではルートごとにすぐ距離出るし、拡大縮小自由自在なので全体像の確認や、始点／終点の様子の確認など、あらゆる検討がこれ１つでできて、大変便利です。

実際走行するときは、全体像、始点／終点、注意すべき場所、複数ルートに分かれているところなどを紙に印刷してクルマに載せています。パソコン、iPhone などでも地図見られますが、やはりすぐ確認できる紙が便利ですね。

そのほか、MapFan Web や Goo 地図 なども見ることがあります。

次に紙の地図。
地図というと、なんといっても 昭文社 です。
私の中での現在の主力は、リンゴのマークでおなじみの、スーパーマップルです。この地図は詳しさ、見やすさ、引きやすさなどあらゆる面でベスト１だと思います。

出かけた先のコンビニでよく買っています。

スーパーマップルは　A4 サイズですが、昔は右のような、もうちょっと大きい、B4 サイズのマップルを使っていました。
ページが大きいので、一覧性が高く、これはこれで良かったんですが、代替わりしてスーパーマップルになっていったようです。

ちなみに右のマップルは、私が最初に買ったマップルで、昭和６２年（1987年）５月第８刷となっています。２２年前ですね。（年がバレる。笑）

そして地図で案外（？）役に立つのが、iPhone です。iPhone 標準装備の「マップ」。これかなり使えます。

右の地図は １９７号 の四国区間の終点まで行ったときの様子ですが、現在地がバッチリ表示されています。道路上にはどこまでが国道なのかを示すものは何も無いんですが、この地図を見れば一目瞭然！です。すばらしい。

もちろん位置の表示は GPS なので多少の誤差はありますが、この時は、まさにこの位置で道路の舗装が少し変わっていて、絶対ここが国道と県道の境目だと確信できました。

次にカメラです。

はじめは、Pentax K10D です。しばらくこれを使用しました。

2009年12月現在、Pentax K-7 を使用しています。
投入は、３３９号 からです。

K10D に比較すると、AF の精度が上がっています。暗い場所での精度が上がっているだけでなく、K10D ではどうしてもピントが合わず、結局 MF で合わせたような事もあったんですが、K-7 ではそういうことが無くなりました。トータルでの歩留まりがかなり向上した感じ。機種変えて、満足感高いです。

ハイライト補正やシャドー補正もかなり効果的で、撮った後のソフト的な補正／修正もほとんどする必要なくなりました。

主として使うレンズは、
DA★50-135mmF2.8ED [IF]SDM
FA31mmF1.8AL Limited
DA21mmF3.2AL Limited
などです。右は、FA31mmF1.8AL Limited（上）と DA★50-135mmF2.8（下）です。DA★50-135mmF2.8 は K-７と同時購入で、このレンズが現在の主力レンズです。
運転中のドライバーの視点は 35 mm 換算で 100〜135 mm くらいなので、35mm 換算 75〜200 mm のこのレンズはまさに最適な焦点距離レンジですね。

そして、Canon EOS 5D です。
現行モデルは、EOS 5D MarkII になっていますが、初代 5D です。付いているレンズは、EF24-70mm F2.8L USM です。（レンズキャップはニコンのものを使用しています。レンズキャップはニコンの方が高性能ですね。笑）

5D で撮った写真ははごく一部だけで使用してます。
国道走行に関しては、通常は Pentax を使用し、その他一般の普通の写真を撮る時は、EOS を使用しています。

もう１つ、Canon PowerShot G10 です。
こちらもすでに現行モデルは次のモデルの G11 になっています。G11 は画素数が減って、高感度画質が上がっているようで、羨ましい。でも買い換える程でもないか〜、とも思います。（ちょっと複雑）

K-7 との使い分けは、道路は K-7 で、それ以外は G10 という感じでしょうか。乗車中（停車中）に撮るときも G10 ですね。
さすがに暗くなると G10 ではかなり撮影が厳しくなりますが、光が沢山ある状況では K-7 にかなり迫る画像が得られ、G10 侮りがたし、と言えます。

しばらく、K-7 ＋ PowerShot G10 の組み合わせで撮っていましたが、最近、K-10D を復活させました。理由は、レンズ交換です。もっとも使用頻度の高いのは、DA★50-135mmF2.8 で、２番目に使うのが、FA31mmF1.8AL Limited です。この２本を K-7 に付け換えながら使っていたのですが、この付け替えが何ともめんどくさい。ええい、じゃカメラ２台にしちゃえ、ということで、K-10D が復活です。
というわけで、K-7 に DA★50-135mmF2.8、K-10D に FA31mmF1.8AL Limited の組み合わせで使うようになりました。

2014年2月2日追記：
Pentax K-3 を買いました。２０２号 の走行から投入です。

外観は、上の写真の K-7 とあまり変わらないです。K-3 のロゴの下に出っ張りが付いたのが違いでしょうか。しかし K-3 は、なんと 2,400万画素です。画素多すぎ。しかもローパスフィルターがなくなりました。ローパスがない影響については、ブログで ちょっと書きました。

これで K-10D には引退いただいて、しばらくは K-3 に DA★50-135mmF2.8、K-7 に FA31mmF1.8AL Limited の組み合わせで行くことにします。

2014年2月9日追記：
新しいレンズ買いました。
HD PENTAX-DA 20-40mmF2.8-4ED Limited DC WR
です。（長っ! 笑）

一つ上では、K-7 には、FA31mm でいくと書きましたが、こっちで行くことにします。実は FA31mm の他に、DA Limited 21mm も持ち歩いていて、31mm では不足するときに付け替えて使用していたのです。しかし今後は、このレンズ１本で代替できそうです。

このレンズ、ズーム倍率こそ２倍ですが使いやすい焦点レンジで描写も良い感じです。ズームリングのローレットの切り方や先端の赤線などデザイン的にもたいへんよろしい。(^_^)/

2015年6月28日追記：
Canon PowerShot G7 X 購入しました。
R16 追補２より投入です。

このカメラ、このサイズで１インチセンサー搭載。画質は侮れません。等倍に拡大して詳細に比較すると、さすがに K-3/K-7 など APS-C センサーとの差が分かりますが、逆に普通の鑑賞サイズだとほとんど区別がつきません。Web 掲載用なんてもうこれだけで充分なんじゃなかろうか。

このあたりは、ブログでちょっと書きました。
これ と これ と これ です。とくに３つ目の R486 のページで K-3 と同じ場所を撮り比べた写真を載せていますが、このサイズだともうどっちがどっちだか。

と言うことで、K-7 には引退いただいて、この後は K-3 と G7 X の２台体制で大丈夫なようですね。

2016年7月24日追記：
2016年7月17日走行の ２８３号 より、Pentax K-1 投入です。そしてレンズは、HD PENTAX-D FA★70-200mmF2.8ED DC AW です。これで、K-1 と Powershot G7X の２台体制となりました。広角〜標準が G7X で、標準〜望遠が K-1 です。

D FA★70-200mm はデカいです。そして重いです。装着した様子が右の写真ですが、それまでの K-3 + DA★50-135mm に比べて２周りほど大きく感じられます。と言うか、K-3 + DA★50-135mm がコンパクトだったわけですね。

K-3 と K-1 では、カメラの大きさ自体はさほど差は無いのですが、何たってレンズがデカい。このくらいの大きさになると、カメラにレンズを装着すると言うよりレンズにカメラを取り付けるという感じになります。

右の写真は斜め前から見た様子ですが、レンズ鏡筒の太さがわかるでしょうか。ペンタプリズム部の出っ張り部分をかろうじてクリアしていますね。

そして右の写真では三脚座を下に移動していますが、実際の使用時には上に回して、取っ手として使うと使いやすいです。

2017年12月17日追記：
HD PENTAX-D FA 28-105mmF3.5-5.6ED DC WR 買いました。現在の私の主力機 K-1 はレンズキットの設定が無いのでボディ単体での購入で、いわゆる標準レンズとしては単焦点（Limited 31mm とか 43mm など）か、APS-C 用の Limited 20-40mm などで代用していたのですが、これで標準域もバッチリです。

と言っても、普通標準域は PowerShot G7 X で撮っており、焦点距離はモロにカブっているので、活躍する機会はちょっと少ないかもしれませんが、、、

このレンズは焦点距離が 28-105mm と広角側も望遠側も頑張っておらず、F も 35-5.6 とそれなりですが、その代わり結構コンパクトです。

右の写真は、右が K-1 + D FA 28-105mm、左は K-3 + smc PENTAX-DA 18-55mmF3.5-5.6AL WR です。このレンズは K-3 と共に「レンズキット」として購入したもので、35mm 換算だと 27.5-84.5mm です。広角端は 28-105 と同じくらいですが、望遠端がちょっと短い。

さすがに右の方が一回り大きいですが、それでも十分コンパクトですね。この組み合わせは、３９０号パート３（石垣島編） から投入です。と言っても、D FA★70-200mmF2.8 も持って行ったので、国道の撮影はそっちで行っています。28-105 は、与那国島などその他の場所で使っています。

2018年07月22日追記：
K-1 を mark2 にアップグレードしました。これで晴れて（？）K-1 から K-1「改」 になりました。撮影は ２９６号 から投入です。

mark2 になったからと言って、これと言って変わるところはありません。見た目で唯一変わるのは右の「II」のロゴ。K-1 は下の「SR」でしたが、K-1改 は上の「II」に交換されます。

mark2 の大きな目玉の手持ちリアルレゾリューションですが、私の使い方ではあまり関係無いようです。そもそもリアルレゾリューションも使ってませんしね。一応試しに使ってみましたが、確かに手持ちで撮れます。(^_^)/ いつかどこかで実戦で使ってみよう。(^_^;)

あと、感度自動設定の上限を ISO3200 から 6400 に上げてみました。ISO6400 でも十分ＯＫな感じです。

2022年1月29日追記：
GoPro HERO10 買いました。
車載して進行方向の動画を撮ります。これまで案内標識や交差する高架などの写真を撮るときは、一度離れたところにクルマを止めて写真を取りに行ってたのですが、いつもそんなに都合の良いところにクルマを止められるとも限らず、これ、結構たいへんなのです。そこで、撮るのが難しそうなところは動画で撮って切り出してやろう、と言うことです。

GoPro は １４号 からの投入で、この１４号のページには GoPro で撮った動画からの切り出し写真がたくさん掲載されています。もちろん画質では一眼レフで撮った写真には敵いませんが、でもこれでも結構行けそうです。特に１４号のような都市部の国道ではクルマを止める場所がなかなか無いので、かなり有効と思います。
（GoPro は暗くなるととたんに画質が落ちるので、明るいうちだけかも知れませんが、、、）

2021年年末の九州ツアー（５０２、２１７、３８８、４４５号）で色々試してみた結果、通常走行時は Time Warp で撮りながら、ここぞ、と思ったところだけリアルタイム撮影に切り替えると良い感じであることがわかりました。当面これと、普通の動画撮影を状況に応じて切り替えながらやってみましょう！

ちなみに購入直後に書いたブログが こちら。
ブログでは The Remote の接続が切れるのがオーバーヒートで本体が落ちるからじゃないか、と書いていますが、どうもそれは違うっぽい。USB-C から給電中に時間が経って電源がオフになると、次の復帰時には駆動がバッテリーに切り替わり、その時に The Remote の接続が切れる感じがする。電源がバッテリーと USB-C とで切り替わると The Remote も接続し直しになるような、、、 その点、Time Warp で撮り続けていると、ずっと USB-C 給電での駆動になるようで、バッテリーもあまり減らず、The Remote の接続も切れずに大丈夫な感じ。と言うことで、やはり基本、Time Warp 撮りながらですね！

走行開始当時は、 Dell Precision M50（右）を使用していました。もう起動しなくなって長いですね。久しぶりに出してみました。

Web ページを書くのは Macromedia（現 Adobe）の Dreamweaver、画像処理は、市川ソフトラボラトリーの Silkypix と Micrografx の Picture Publisher、画像ビューワは PMView 等々を使用していました。

この後ＰＣは、Mac（Mac Pro）に変わりました。（Mac Pro は机の下に置いてあって写真撮りづらい（無理）ので、写真はなし、です。）

Dreamweaver、Sillypix はそのまま Mac 版に移行して使用しています。どちらもライセンスは買い直しなのでちょっと残念。涙

Picture Publisher はずいぶん前に無くなってしまいました。そこで、Mac に移行するにあたって、GIMP を使うことにしました。GIMP はなかなかいいですね。一時、Photoshop にしようかとも思ったんですが、どうも Photoshop は体に馴染まず、結局 GIMP です。

しかしその後、画像編集は、いいソフトを見つけました。Pixelmator です。Mac App Store で買えます。1,300 円。Photoshop elements と同様に使えます。今はこれで満足。

PMView はかなり便利で、Mac 上でこれに代わるものは未だ見つけられていません。未だに Mac 上の VMWare Fusion で走らせている Windows 7 上で使っています。辛うじて iPhoto がそれなりに代替になるでしょうか。

その他、HP MINI 2133 を使用しています。
私が使用しているのは初期のモデルで、CPU が VIA の C7-M で、メモリ２ＧＢのモデルです。OS は Vista home が入っていましたが、現在は Windows 7 に入れ替えています。
このＰＣは走行時にはフォトストレージとして使用しています。SD カードが一杯になったらこいつにファイルをコピー、という感じ。また、普通にＰＣとしても使用し、宿泊したときに次の日に走るルートの確認などに重宝しています。

そして最近加わったのが、iPad です。
右の写真では、右から iPod、iPhone3GS。一回り小さいのが iPhone4。そしてひときわデカいのが iPad です。（ずいぶんアップルにお布施払ってますね。笑）

iPad は HP Mini 2133 を代替すべく購入です。
HP Mini 2133 も悪くないんですが、やはり最大の欠点は「遅い」こと。まぁこのあたりの機種に速度を要求するのは間違いと言えばそうなんですが、それでもかなり遅い。
そして実は最近（2010年６月）、起動しなくなったのです。これがかなり決定的だったかも知れません。修理して（35,000円かかった）直ったのは直ったんですが、、、

iPad では、当たり前ですがマイクロソフトオフィスが動きません。秀丸と ATOK も動きません。でもこれらが必要なければ iPad で十分です。HP Mini 2133 とは比較にならないほど、何もかもが高速に動作します。64GB モデルを買ったので、フォトストレージとしても十分です。今後活躍が期待されます。

ちなみに購入した iPad は Wifi（のみ）モデルなので、通信には Wifi が必要です。移動中は emobile の Pocket Wifi D25HW（実は会社の）、ホテルなどでは Planex MZK-MF300N（これは購入）を使います。
このへん詳しくは ブログ で。

iPad は当初、フォトストレージとしても使用できるか、と思っていたのですが、実際にはあまりそういう目的では使用しませんでした。カメラに入れてる SD カードが一杯になったら iPad にコピーして SD カードを再利用しようかと思っていたのですが、SD カードを買い足した方が楽だと言うことにその後気がついたためです。(^_^;)

iPad はその後、第３世代も購入。２台目の iPad は 32GB モデルです。ちょっと容量が減った。しかし容量的にはこれで十分です。そして２台目もやはり Wifi モデルです。

iPad/iPhone には、かなり使えるナビゲーションアプリがあります。しかし Wifi モデルは GPS センサーが無いため、Navi としては使えません。 ところが、外付けの Bluetooth 接続の GPS レシーバーが売っているのです。（右）これを購入すると、Wifi モデルでも、立派に Navi として使えます。

現在は MapFan for iPhone を購入し、iPad も Navi として使用しています。このソフト、名前が for iPhone となっていますが、iPad 上では iPad 専用 UI になるため、広い画面を有効に使え、Retina Display にも対応なので画面も美しく、言うことありません。

2017年7月8日追記：
iPad 買い換えました。今度は iPad Pro 10.5 inch の Wifi + セルラーの、64 GB モデルにしました。キャリアは、DMM mobile。この辺の詳細は、ブログ に書きました。

iPad はクルマの中では、ナビとして使用しています。使っているのは、Yahoo カーナビ。ハンドルリモコン も使用。ハンドルリモコンなかなか優れものです。もう完全に MapFan+ から乗り換えです。

と言うわけで、Apple 製品ばっかり４つ使用することに。右の４つです。iPad Pro、iPhone6 Plus、iPhone5S、iPad nano です。iPad はナビ。iPhone6 Plus は普通に電話。iPhone5S はオービス警報と GPS ロガー。iPad nano は音楽。

2021年4月11日追記：
長年使っていた Mac、ついに買い換えました。買ったのは Mac mini です。Apple シリコンです。これまで使っていたのは、2008年製の Mac Pro で、ずいぶん長く使ったものです。買い換えについては、ブログ で書いたのでそちらで。

買い換えに当たっての一番の懸念点は、Dreamweaver のパフォーマンスでした。しかしこれは、ブログでもちょっと触れましたが、杞憂に終わり、ごく普通に動作しています。でもその後、ちょっと遅いところを発見。何と、サーバーとの同期の速度がえらく遅いのです。PUT する速度は気になりませんが。。。まぁこれは変更点は大体わかるので、その範囲で同期するか、、、

ちなみに右の写真の Mac mini の左に写っているのは、Mac 購入と同時に買った I-O Data の HDCZ-UT8KC という外付け HDD です。容量 8TB もあります。アクセスランプが後ろに点いているので前後逆に置いています。旧 Mac Pro は内蔵 HDD で、1 + 0.5 + 2 = 3.5 TB あり、どの HDD もほぼいっぱいでした。8TB あればしばらく安心でしょう。

その他機材としては、iPod でしょうか。
iPod nano です。8GB モデルです。

Panasonic の NAVI、CN-HDS940TD には iPod を繋げるコネクタがあるので、そこへ直結で使用しています。

その後、iPhone も買ったので、iPod は事実上クルマ専用になっていますね。

iPod はそのあと色々ありました。
結局今は新しい iPod nano（第6世代）です。そして接続には Scosche passPORT Charging Adapter for iPhone 3G を使用しています。（これを繋がないと充電されません。）

このへんの顛末は ブログ で。