| ●国道２１７号 |  |
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次は２１７号です。 スタートしてしばらくは １９７号 との重複です。１９７号は高知県高知市から大分県大分市までの国道で、豊後水道を渡って四国から九州にやってきます。１９７号が九州に上陸してから終点までが、この２１７号との重複区間です。 |
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２１７号のスタート地点（１９７号の終点）は右の地図の A 地点です。A 地点を北西から南東へ斜めに走るのが １０号、A 地点から南西へ進むのが ２１０号 です。 ２１７号は A 地点から北へ 230 m ほど進んだ B 地点で右折し、そのまま東へ進みます。なぜここに 230 m だけの短い区間があるのかは謎です。 |
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| それでは２１７号のスタートです。１０号を南東側から進んできて右折します。次の写真はスタート地点の大道入口交差点の１つ手前の中央町三丁目交差点を通過するところです。ちょうどこの場所に案内標識があります。大道入口交差点は、奥に見えている信号です。 | |||||||||
 ２１７号スタート |
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| そして B 地点の寿町一丁目交差点です。右折します。ちなみに左折方向も１９７号となっていて、400 m ほど先の中春日交差点までの区間も１９７号となっています。このへんの１９７号はちょっと謎なルートですね。 | |||||||||
 寿町一丁目 |
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| 寿町一丁目交差点から約 850 m 進んだ大分城址公園前交差点です。すぐ左は 大分城址公園。この交差点、よく見ると一番左の車線が右折専用車線になっています。一番左？ ちょっと変ですよね。でもこれ左後ろにバス亭があって、これはバス用の右折車線のようです。この写真撮る直前に左車線からバスが右折していって、ちょっとビックリした。 | |||||||||
 右折レーン |
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| １９７号と重複してしばらく東進します。そしてほどなく佐賀関港に到着します。１９７号はここを左折してフェリー（国道九四フェリー）に乗って四国へ向かいます。２１７号は直進で、ここから先は２１７号の単独区間になります。 | |||||||||
 重複区間終了 |
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| 左折した先は駐車場があって、その先がフェリーターミナルです。 | |||||||||
 佐賀関フェリーターミナル |
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| ちょうどフェリーが泊まっていました。船舶は 涼かぜ です。 | |||||||||
 涼かぜ |
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佐賀関港を後にし、２１７号単独区間を先へ進みます。大分市白木で右のような場所があります。 現在のルートは A → B → C で、A → D → E →F → C が旧ルートです。海沿いの D、F 地点を通るのではなく、トンネルを作って真っ直ぐ進むように改良された場所です。良くある改良パターンですね。 2022 年 1 月時点の Google Maps では旧ルートはもう国道の表示ではないのですが、それ以外の Yahoo Map、Mapion、bing 地図、MapFan ではすべて国道の表示です。なので、旧ルートも通っておくことにします。 |
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| ということで A 地点です。左の道が D地点へ進む道です。 正面のトンネルは白木トンネル。 | |||||||||
 A 地点 |
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| そして C 地点まで進んで振り返った様子です。右の道は F 地点へ進む道、トンネルは玉井トンネル。 | |||||||||
 C 地点 |
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| C 地点から F 地点経由で E 地点へ行こうとするのですが、ここは現国道のところで道が分断されていて素直に進めません。F から現道のところまで来ると、現道に沿って B 地点まで進み、道を渡って E 地点まで行き、その先で左右に分かれます。別れた先も、現道のところで行き止まりになっています。この写真が E から D 方向へ進んだ先、 | |||||||||
 行き止まり１ |
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| こちらが E から F 方向へと進んだ先でやはり行き止まりです。と言うわけで、この道の表記は Google Maps の方が正しい（もう国道ではない）気がします。実際はどうなんでしょう？？？ | |||||||||
 行き止まり２ |
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| その後、左側に豊後水道を見ながらどんどん南下します。 | |||||||||
 海沿いを進む |
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| さらに南下して、臼杵市の中心近くへ進みます。５０２号 が分岐する土橋交差点を通過します。 | |||||||||
 ５０２号線が分岐 |
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| ５０２号が分岐した先、少し進むと東九州自動車道と交差します。東九州自動車道はずいぶん高いところを走っていますね。 | |||||||||
 東九州自動車道 |
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| 続いて津久見市の中心付近へ進みます。すると正面を横切る太いパイプが！ なんだこれ。 | |||||||||
 パイプ |
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| １つ超えたと思うとまた出てきました。津久見市ではセメントが作られており、石灰が採掘されています。この巨大なパイプはそれらのプラントのもののようですね。 | |||||||||
 パイプ２ |
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| パイプを超えた先で東九州自動車道と交差します。 | |||||||||
 東九州自動車道 |
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右の地図で左側を上下に走っているのが東九州自動車道です。２１７号は左下で東九州自動車道と交差したのち、地図の下の方を右へ進み、日豊本線を超えた先の A 地点からさらに右へ進みます。 しかしここで A → B へ進むルートがあるようなのです。約 850 m あります。新しくてきれいな道なので、今後２１７号はこちらに付け変わるのでしょうか。 |
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| これが日豊本線を超える踏切で、踏切を渡った先が A 地点です。とりあえず左折して B 地点を目指します。 | |||||||||
 日豊本線 |
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| そしてこれが B 地点の様子です。直進方向が「工事中」となっていますね。そのうち正面方向に延伸するのでしょう。 | |||||||||
 B 地点 |
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| 佐伯市に入ります。佐伯駅前交差点で、３８８号が分岐します。 | |||||||||
 佐伯駅前 |
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| だいぶゴールに近づいてきました。でももう少しいろいろあります。 下の地図の A 地点が上の佐伯駅前交差点です。２１７号はその後 B 地点を通過し、C 地点が終点です。しかし C 地点から D 地点までの区間（佐伯弥生バイパス）も国道のようです。ここ、Google Maps 以外は D 地点付近が終点となっているので、それで正しいと思うのですが、Google Maps では B 地点までが国道となっています。やはり Google Maps だけ違う。笑 |
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| B 地点の案内標識を見ると、右方向は２１７号となっています。あれれ、これは「ここから２１７号」という意味なのか、「この先２１７号になる」、という意味なのか、、、 | |||||||||
 B 地点 |
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| 最後のルートは番匠川に沿って進みます。また東九州自動車道と交差します。 | |||||||||
 東九州自動車道 |
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| そしてその先で日豊本線と交差します。 | |||||||||
 日豊本線 |
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| そして番匠交差点（C 地点）に到達してゴールです。直進と左折は１０号で、そして、右折がバイパスです。一応ゴールしましたが、続いて右折してバイパスへ進みます。 | |||||||||
 ２１７号ゴール |
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| バイパスは栂牟礼トンネル、鶴岡トンネル、臼坪トンネルの３つのトンネルで構成されます。栂牟礼トンネルを出るとすぐに東九州自動車道と交差します。東九州自動車道とは良く交差しましたね。何度目でしょうか。 | |||||||||
 また東九州自動車道 |
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| そしてここが D 地点の交差点です。特に何と言うこともない普通の交差点で、案内標識の類もありません。。。 | |||||||||
 D 地点 |
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| そして一回りして B 地点まで戻って来ました。一応ここまで走っておけば問題ないでしょう。 | |||||||||
 B 地点 |
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| これで２１７号は終了です。 九州に上陸するときは雪っぽくてどうなることかと思いましたが、すっかり良い天気になりました。２１７号は海沿いを走るルートも多く、気持ちよく走れました。良い国道でしたね。 また、１９７号で大分にやってきたのは 2007 年の年末のことでした。なんと１４年前！懐かしぃ。 |
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| 次は、３８８号です。 | |||||||||
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