国道４９号

●国道２８９号		パート２

	２８９号の２日目です。一応、前日のゴール地点とした Q 地点に東側から進入してスタートです。
	２日目スタート

	スタート直後はどんどん高度を上げます。駒止（こまど）トンネル（長さ 2,010 m）あたりで標高 950 m となり、その後高度を下げていきます。下りはじめると、スノーシェッドが連続します。写真の右奥に見えているのは山口スノーシェッド。今年は積雪が多かったせいか、ゴールデンウィークとはいえ、まだまだ雪がたくさん残っています。左側に雪が残っていますね。
	山口スノーシェッド

	さらに進みます。山口トンネル（長さ 230 m）を抜けたすぐ先で、左右を走る４０１号に合流します。右折です。
	４０１号に合流

	４０１号は約 5.3 km 重複して分岐していきます。２８９号はそのまま直進。
	４０１号が分岐

	南会津郡只見町に入ります。只見町の中心部で２５２号に合流です。左右に走る２５２号に合流して右折します。
	２５２号に合流

	右折したすぐ先で二連標識を発見。
	二連標識

	そして少し進むと、ＪＲ只見線と交差します。
	ＪＲ只見線

	ＪＲ只見線を越えたすぐ先で２５２号から分岐します。左折です。
	２５２号から分岐

	２５２号から分岐して約 3.3 km 進んだところで通行止です。積雪のため、これ以上先へは進めません。上の写真の案内標識にもある通り、元々このルートは新潟まで繋がっていませんが、雪がなければあと 1.5 km ほど先まで進めるはずです。ここで通行止はちょっと残念ですね。。。
	通行止

	ちなみにクルマの後ろはこんな感じです。氷河みたいです。この日はここで終了で、この後、新潟市まで移動します。
	雪

	そして日付変わって３日目です。新潟市中央区の本町交差点からスタートです。
	３日目スタート

	本町交差点から南側の本町通りには、こういうのぼりが立っていました。この本町交差点は、７号、８号、１１３号、２８９号、３５０号の始点で、１７号、１１６号、４０２号の終点です。何と、８本の国道の始終点なのです。しかし今回の２８９号でこの８本すべてコンプリートです。＼(^_^)／
	日本一国道が集まる交差点

	スタートしてしばらくは１１６号との重複です。本町交差点を西向きにスタートして新潟市の市街地を離れ、信濃川を渡った後、黒埼ＩＣで国道８号と接続します。その後、１１６号／２８９号は新潟西バイパスになり、新潟西ＩＣで北陸自動車道と接続した後、北陸自動車道から西に離れていきます。しばらく進み、４６０号と交差します。さらに進んで燕市に入り、吉田春日町で２８９号は１１６号から分岐します。
	１１６号から分岐

	新潟と言えば米です。１１６号から分岐した後、周囲には一面田んぼが広がります。（でも、まだ田植え前でした。）
	田植え前

	続いて燕市の中心部へ進みます。ルートとしては、右の地図の左から出てきて、S → T → W と進んで国道８号と交差し、さらに右下へ抜けていくのが主たるルートです。一方ここには、T 地点から北へ延びるルートもあります。２８９号走行時には、事前に Google Maps のストリートビューでこの場所を確認したのですが、その時には道は U 地点までしかありませんでした。しかし実際行ってみると、V 地点までルートが延びていました。ストリートビューの情報は 2022 年のものだったので、それ以降に V 地点まで延伸したようですね。

	まずは S 地点。この交差点を左折したのち、
	S 地点

	跨線橋でＪＲ弥彦線を越えます。その先が T 地点です。左折します。
	T 地点

	川（中ノ口川）を渡った先が U 地点です。ストリートビューでの事前調査と異なり、正面のクスリのアオキの手前の交差点から先に進めるようになっています。
	U 地点

	そしてさらに進んで、V 地点です。現時点ではここまでですが、この先さらに延伸しそうな雰囲気がありますね。どこまで行くんでしょうか。
	V 地点

	V 地点から折り返して戻って来ます。T 地点を通り過ぎた先で北陸自動車道と交差します。そして北陸自動車道の高架の向こうに架線が見えていますが、
	北陸自動車道

	上越新幹線です。北陸自動車道のすぐ向こうで上越新幹線と交差です。なお、このすぐ右側にＪＲ燕三条駅があります。
	上越新幹線

	続いて三条市に入ります。三条市に入るとすぐに８号と交差するのですが、その手前で二連標識を発見。なお、補助標識が示すとおり、この路線が８号と２８９号との重複ということではありません。しかし、ちょっとくたびれたおにぎり標識ですね。笑
	二連標識

	二連標識のすぐ先で国道８号と交差します。なお、案内標識などで説明はありませんが、この交差点では右から４０３号がやってきて右折し、この後２８９号と重複します。
	８号と交差

	信濃川を渡って約 3 km 進んだ先で、その４０３号は左へ分岐して離れていきます。
	４０３号が分岐

	４０３号が分岐する交差点の角には二連標識が立っていました。
	ここにも二連標識

	続いてＪＲ信越本線を跨線橋で超えたすぐ先の下坂井交差点で、突然クランク状に折れ曲がります。ちょっと不自然。これはかつて国道は直進していたのだが、左側に新しいルートができて、そっちに付け変わったということ？なのでしょうか？？？
	クランク状

	しばらく進むと左から２９０号が合流してきます。
	２９０号が合流

	２９０号は約 1.3 km 重複して分岐します。
	２９０号が分岐

	２９０号が分岐した後はだんだん人里離れた感じになっていきます。そして大谷ダムに到達すると、ここで通行止です。本当はもう少し（約 3.7 km）先まで進めると思っていたのですが、ここで通行止です。うむむ。。。ゴールデンウィークには冬期通行止は解除されるかと思っていたのですが、ちょっと甘かったようです。今年は雪が多かったせいでしょうか？
	冬期通行止

	通行止の場所はちょうど大谷ダムのすぐ横です。ダム湖のひめさゆり湖が良く見えます。
	ひめさゆり湖

	また、大谷ダムは天端をクルマで通過して、向こう側まで行けます。向こう側から見ると、ダムが良く見えます。大谷ダムはロックフィルダムですが、その様子がよくわかりますね。
	大谷ダム

	これで２８９号は終了です。２８９号も、全線繋がれば、一つ前に走った４９号、その前の４５９号と同様、本州を横断して日本海側と太平洋側を繋ぐ国道となるはずですが、現時点では完全に途切れています。しかも今回は通行止区間が想定以上に長くて、クルマで行ける限界まで行くということにはなりませんでした。その点はちょっと残念。あと、前半特に、旧道の残骸がたくさんあって、ちょっと手間でしたね。今回は「登山国道」の痕跡を少しだけ見てきましたが、かつてはこの国道は、とてもオソロシイ国道だったようですね。良かった整備されて。(^_^;) 新潟市中央区の本町交差点は日本で一番国道が集まる交差点（８本）でしたが、今回の２８９号でめでたくコンプリートです。これで新潟市を始終点とする国道も終了しました。新潟が終わったわけでは無いですが、一区切り、という感じがします。何たって、新潟は国道多いのです。（２６本ある）（注：高知県高知市の高知県庁前交差点も８本の国道が集まる交差点です。つまり日本一はタイ記録。）
	次は、２５２号です。

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