国道１７号

起点	東京都中央区日本橋
終点	新潟県新潟市中央区
総延長	349.4 km

スタート	2022年11月03日　8:30 頃
深谷市着	2022年11月03日 17:00 頃
所要時間	約 8.5 時間

深谷市発	2022年11月04日　7:45 頃
湯沢町着	2022年11月04日 15:45 頃
所要時間	約 8.0 時間

湯沢町発	2022年11月05日　7:45 頃
ゴール	2022年11月05日 15:45 頃
所要時間	約 8.0 時間

総時間	約 24.5 時間（順走）
平均速度	約 14.3 km/h

次は１７号です。
１７号は東京都中央区日本橋から始まり、北上して埼玉県、群馬県、新潟県へと進み、新潟県新潟市中央区の本町交差点に至るまでの 349.4 km です。

起点は言わずと知れたすべての国道の起点である日本橋ですが、終点も多くの（８本の）国道の始終点である新潟市中央区本町交差点です。とても重要な路線ですね。そして距離もなんと約 350 km と長いです。上の表では、走行は１１月３日～５日の３日間としていますが、実は新潟から東京へ帰ってきた６日にも一部走行しています。いゃもう大変。笑
順走します。

ちなみに、日本橋を起点とする国道は１号、４号、６号、１４号、１５号、１７号、２０号の７本です。今回の１７号ですべて終了です。

それでは１７号のスタートです。日本橋へ南から進入です。

１７号スタート

スタートして約 550 m 進み、国道４号が分岐します。案内標識上では４号のみの表記ですが、ここでは色々重複しているので、４号だけでなく、６号と１４号も同時に分岐です。

４号が分岐

４号などの分岐点の室町三丁目交差点の角を見ると、、、

室町三丁目交差点

角の植え込みに小型のキロポストが設置してあります。
よくみると、４、６、１４、１７と、４つの国道番号が付いていますね。何と珍しい。

500 m キロポスト

500 m キロポスト２

そして交差点の角の支柱（街灯の支柱）には右のように「D 0054」が貼り付けてあります。何なんでしょうこれ。

D 0054

１７号単独区間になってすぐ、今川橋交差点があります。この交差点にある街頭の支柱にも、、、

今川橋交差点

「0077 D」が貼り付けてありました。
こっちは「D」が後ですね。どういう意味なんだろう、、、

0077 D

そしてそのすぐ先にＪＲ神田駅があります。正面の高架をたくさん線路が横切っています。山手線、中央線、京浜東北線の他、東北、上越、北陸、山形、秋田新幹線等の線路です。新幹線の線路の方が手前にあります。しかしさすがにデカい高架ですね。

ＪＲ神田駅

ＪＲ神田駅の大きな高架の下をくぐったすぐ先に支柱型標識がありました。しかしまだ 1 km しか進んでいません。笑

支柱型

１７号は神田駅を過ぎると少し右へ曲がり、その先でＪＲ中央線と交差します。

ＪＲ中央線

その先で神田川を万世橋で渡ります。渡った先は万世橋交差点で、１７号はここを左折します。真っ直ぐ進むと秋葉原です。

万世橋

この万世橋交差点の角に左のような国道の方向を示す標識群があります。支柱の上の方を注目すると、右のようなものが貼り付けてありました。ここには「S D-005」とあります。また謎の数字。(^_^;)

標識群

S D-005

万世橋交差点を左折して少し進むとまた鉄道の高架と交差です。これはＪＲ秋葉原駅から出てきた総武線です。１７号はこの交差点（昌平橋交差点）を右折です。

ＪＲ総武線

少し進みます。すると路肩に今度は「0303 E」です。しかもこれは「建設省」。一体何の標識なんでしょうか。

0303 E

さらに進むと、２５４号の分岐があります。２５４号はこの交差点が起点です。

２５４号が分岐

続いて巣鴨地蔵通商店街の前を通り過ぎます。言わずと知れた「お年寄りの原宿」です。

巣鴨地蔵通商店街

続いて右から首都高の中央環状線がやってきて、しばらく首都高の下を進みます。

首都高中央環状線

首都高から離れて少し進むと、環八（都道３１１号）と交差します。

環八通り

続いて荒川を戸田橋で渡って、埼玉県戸田市へ入ります。

埼玉県へ

埼玉県に入るとすぐに秋田新幹線と交差します。

秋田新幹線

続いて、さいたま市に入ります。国道２９８号＆外環状線と交差します。高架の方が外環状線です。

２９８号と交差

さいたま市内を北上します。ＪＲ武蔵野線と交差します。

ＪＲ武蔵野線

さいたま市の中心部へ進みます。右から４６３号が合流してきます。合流するのは正面奥に見えている県庁前交差点です。４６３号とはここからしばらく重複ですが、この辺色々複雑なので、詳しくは４６３号のページで。

４６３号が合流

県庁前交差点から約 1 km 北上した常磐七丁目交差点で、もう一度右から別ルートの４６３号が合流してきます。

４６３号が合流（２回目）

その先で、歩道のブロックの上にキロポストを発見。

キロポスト

ここは 25.3 km です。
スタートしてからまだ 25 km しか走っていませんが、ここまでスタートしてから２時間です。時間がかかっていますね。特にさいたま市内はかなり混んでいてノロノロ進みます。

25.3 km

続いて４６３号が分岐します。県庁前交差点からここまで、重複区間は約 1.7 km でした。

４６３号が分岐

次はＪＲ北与野駅の下をくぐります。在来線は埼京線ですが、新幹線とも交差しています。

ＪＲ北与野駅

さらに続いて国道１６号と交差します。というかここもちょっと複雑です。左から来るのは１６号ですが、実は１７号も重複しています。正面の高架をくぐったあと、少し１６号／１７号と併走したのち、右折して１６号方面、真っ直ぐ進んで左から来た１７号と合流、となります。う～ん、文字で書くと難しいですね。(^_^;)

１６号と交差

続いて鴻巣市から熊谷市へ進みます。しかしここでルートが分かれます。ここ難しい。
素直に先に進むコースは、A → B → C と進み、さらに北へ向かうルートです。しかしそれとは別に、A → D → E → と進むルートがあります。このルートは E 地点の後さらに北西へ進み、C 地点から来たルートに後で合流します。そしてさらに、C → E のルートと、B → D のルートも１７号なのです。う～ん、なんて複雑。(+_+)
今回は、A → D → E → C → B → A と進み、折り返して → B → D と進みます。

熊谷市

まずは A 地点の箕田交差点です。ここは直進。ここには支柱型標識が立っていますね。

A 地点

少し進むと、小型のキロポストを発見。

小さいキロポスト

さらに進んで、新幹線と交差します。上越・北陸新幹線です。

新幹線と交差

熊谷市の中心部へ進みます。すると左から４０７号が合流してきます。

４０７号が合流

道路の反対側を見ると、「i」という看板があり、「国道１７号」の記載もあります。「i」の通り情報看板ですね。（裏に色々書いてある。）

少し進むと４０７号が右へ分岐します。１７号との重複は約 1.7 km でした。そして左へは１４０号が分岐します。１４０号はこの交差点が起点です。

１４０号と４０７号

続いて D 地点です。しかしここは直進のみで、B 地点方向へは向かえません。
向かえないのですが、、、何を思い違いしたのか、ここを E 地点と勘違いして、あれれ、と思いながら、一度通り過ぎてＵターンして、 B 地点方面へ向かってしまったのです。。。笑

D 地点

と言うわけで、当初のルートと勘違いしたまま B 地点です。
正面の高架は C 地点から来た１７号で、トンネルの下を抜けて右へ曲がって合流します。

B 地点

「合流します」と書きましたが、合流は単純ではありません。上の写真でトンネルをくぐった先で１７号と合流かと思いきや、、、何とこちら（左）側車線から向こう（右）側車線へ合流はできず、右側車線から左側車線への合流しかないのです。
そして左側車線は右側１７号の側道となって下へ進み、案内標識の通り 300 m 先で４０７号と交差します。その後、改めて右側車線へと合流します。４０７号と交差する前に合流できるものだと思っていたので、ちょっと面食らいましたね。