| ●国道４６３号 |  |
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次は４６３号です。 短めの国道ではありますが、２ルートあるところなどあり、ちょっと複雑です。逆走します。 |
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今回は逆走なので、ゴール地点の入間市からスタートです。スタート地点は右の地図の A 地点で、そのまま南東へ進み、B 地点経由で東へ抜けていきます。 しかしここにもう一つ、B 地点から南へ外れ、C → D 地点経由で E 地点へ進むルートがあります。D → E は所沢入間バイパスです。 そこで今回は、E 地点からスタートし、→ D → C → B → A → E と一回りし、再び → D → C → B と進み、さらに先（東）へ進むことにします。 |
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| それでは４６３号のスタートです。１６号を南下して E 地点の小谷田交差点です。左折してスタートです。 | |||||||||
 ４６３号スタート |
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| 左折した先を「ふれあい橋」（歩道橋）の上から見たものです。左折直後はこんなちょっと荒れた感じの「側」道で、右側を走るバイパスにこの少し先で合流します。 | |||||||||
 ふれあい橋の上から |
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| そして D 地点です。所沢入間バイパスはこのまま直進ですが、４６３号はここで左折します。 | |||||||||
 D 地点 |
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| 所沢入間バイパスから外れると、ぐっと道が細くなります。少し進むと西武池袋線と交差します。 | |||||||||
 西武池袋線 |
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| そしてその先で C 地点の金山町交差点です。ここを左折します。ここまでの国道より左右に走る道路の方が大きな道路です。 | |||||||||
 C 地点 |
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| 続いて B 地点。ここも左折して A 地点を目指します。 | |||||||||
 B 地点 |
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| 少し進むとおにぎり標識がありました。 | |||||||||
 おにぎり標識 |
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| 地名の標識に「彩（さい）の国」とありますね。これは埼玉県の愛称なんだとか。 |  彩の国 |
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| さらに進むと西武池袋線の上を跨線橋で越えるのですが、その手前で工事中で片側通行になります。ここ、事前にルートを検討しているときに、向こうからこっちへルート検索すると通行止で迂回ルートが示されるのです。どゆこと？って思ってたんですが、現地に来てみれば工事中と判明。しかも片側交互通行ではなく、片側（のみ）通行なのです。 | |||||||||
 片側通行 |
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| 西武池袋線を超えて少し進むと支柱型のおにぎり標識を発見。 | |||||||||
 支柱型 |
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| 続いて入間市の中心部へ進みます。入間市駅近くを通ります。写真では４６３号は道なりに左。右へ進むと駅へ行きます。 | |||||||||
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| ここにちょっと変わった支柱型の標識があります。なんだか普通の標識ではありませんね。下半分には近くの駅への距離などが表示されているので、国交省とかじゃなく、入間市が建てたものかもしれません。 | |||||||||
 支柱型２ |
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| そして再び西武池袋線と交差します。 | |||||||||
 西武池袋線 |
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| 西武池袋線をくぐったすぐ先で１６号に到達します。ここが１６号の終点（はじめの地図での A 地点）です。ここは左折して１６号経由で E 地点へ向かいます。 | |||||||||
 １６号に到達 |
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| E 地点からは、→ D → C → B と進み、右折してさらに先へ進みます。 少し進むと西武新宿線と交差します。 |
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 西武新宿線 |
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| さらに東進して、関越自動車道と交差します。ここでは４６３号が関越自動車道の上を越えていきます。写真では道路の左側のガードレールの上にフェンスが見えていますが、あのあたりの下が関越自動車道です。 | |||||||||
 関越自動車道と交差 |
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| 続いて２５４号と交差します。ここは立体交差で、英（はなぶさ）ＩＣとなっていて、高速道路のＩＣみたいな感じでちょっと複雑です。写真では手前に歩道橋が見えていて、奥にもう一つ左右に横切る高架が見えています。奥の高架が２５４号です。そして４６３号は直進ですが、２５４号の北方向（川越へ方面）へ行くには歩道橋のところを左へ、南方向（池袋・和光方面）へ行くには２５４号の高架をくぐった先で右へ進みます。 | |||||||||
 ２５４号と交差 |
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| さらに少し進むと２５４号と４６３号の二連標識が。ここは両路線の重複路線ですね。つまりここでは２５４号が２ルートに分岐していると言うことか。 | |||||||||
 ２５４号と重複 |
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| ２５４号と重複しながら東武東上線と交差します。 | |||||||||
 東武東上線と交差 |
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| そして２５４号が分岐します。英ＩＣからの重複距離は約 4.4 km でした。ちなみにここから左が２５４号の富士見川越バイパスなのですが、正面を横切る高架が見えています。現時点ではここから南（右）へは進めないようですが、この先の南方向を見ると、２５４号の和光富士見バイパスが途中で終わっているのが確認できます。と言うことは、たぶん今後このバイパスは南方向の、その和光富士見バイパスへ繋がるまで延伸するのでしょうね。 | |||||||||
 ２５４号が分岐 |
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| 続いて荒川を渡ります。荒河は羽根倉橋で渡るのですが、羽根倉橋は 現在工事中 のようで、上り線が封鎖されていて、下り線が対面通行になっています。 | |||||||||
 羽根倉橋 |
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| 次は１７号と交差します。正面に高架が見えていますが高架は首都高速大宮線で、１７号は高架ではない普通の道路です。 | |||||||||
 １７号・首都高速大宮線 |
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| さらに進むと、今度は東北・上越新幹線と交差します。新幹線と同時に埼京線とも交差しています。 | |||||||||
 東北・上越新幹線 |
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| ４６３号も後半に入りました。さいたま市の中心部へ進みます。この先でまたルートが２つに分かれています。下の地図では、４６３号は左から出てきていますが、主たるルートは A 地点で右折し、北から来る１７号と重複して南下します。B 地点を通過し、F 地点で左折し（１７号から分岐し）、C 地点経由で E 地点へ向かいます。そしてもう一つのルートは B 地点で分岐し、C 地点経由で D 地点まで進むルート（越谷浦和バイパス）です。 面白いことに、C 地点では両ルートが接していて、相互に行き来できます。そこで今回は、A → B → C → E → D → C → F → B と「Ｘ」型に進むことにします。 |
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| まずは A 地点へやってきます。正面突き当たりに見える交差点を右折します。（実際には突き当たりではありません。） | |||||||||
 A 地点 |
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| 続いて B 地点を左折します。 | |||||||||
 B 地点 |
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| 次は C 地点の直前です。両ルートが接近している様子、相互に行き来できる様子が案内標識に説明されています。 | |||||||||
 C 地点手前 |
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| そして問題（注目）の C 地点（本太坂下交差点）です。こういう所も珍しいので C 地点の南西角付近でパノラマ写真撮ってみました。ちょっと小さいですがご容赦ください。（ここに載せる写真は横幅を 700 ドットで統一しているのです。）左から出てきて正面に進むのが B → C → D のルートです。右下から出てきてそのまま正面右奥へ進むのが F → C → E のルートです。両ルートはこんな感じで行き来できます。この写真じゃ分かりづらいかもしれませんが、前者に比べて後者のルートはぐっと細い道になります。やはりこちらが旧道と言うことですね。しかもこの日は結構混んでいて、なかなか進みませんでした。(-_-;) | |||||||||
 C 地点の様子 |
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| C 地点から E 地点へ向かいます。少し進むと１２２号・東北自動車道と交差します。ここでは東北自動車道の上を４６３号が越えていきます。また１２２号とは普通に交差点で交差します。ただし１２２号の上り線と下り線は案内標識からも分かるとおり、東北自動車道のこっちと向こうに分かれています。 | |||||||||
 １２２号・東北自動車道と交差 |
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| 東北自動車道（南向き）を撮ってみました。上下線とも順調なようです。 | |||||||||
 東北自動車道 |
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| さらに進むと、何とここでもセイコーマートを発見！ これは、ふじみせ店 です。こんな所で遭遇するとは！ （でもちょっと駐車場狭い。(^_^;)） | |||||||||
 セイコーマート |
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| セイコーマートふじみせ店の少し先で、４号に到達します。この神明町交差点が４６３号の起点で、上の地図の E 地点です。とりあえず起点まで来たので一安心ですね。この後この交差点を左折して D 地点へ向かいます。 | |||||||||
 E 地点 |
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| ４号を北上して D 地点の神明町（北）交差点です。残り区間はここからスタートです。 | |||||||||
 D 地点 |
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| D 地点から西進します。再び１２２号・東北自動車道と交差します。やはり４６３号が１２２号・東北自動車道の上を通ります。１２２号へ進むには 100 m 先を左折ですが、こちらからは南方向へしか進めないようです。 | |||||||||
 再び１２２号・東北自動車道と交差 |
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| なんと、こちら側のルートには有料区間があります。新見沼大橋有料道路です。普通車は 150 円。ETC 不可。Suica（Pasmo）と Waon は使えるようです。 | |||||||||
 新見沼大橋有料道路 |
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| この有料道路は短くて、約 1.4 km で終了します。 | |||||||||
 新見沼大橋有料道路終点 |
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さらに西進します。C 地点でもう一つのルートとクロスし、F 地点を目指します。 F 地点付近の様子が右の地図です。 |
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| 次の写真がＪＲ線と交差するところの様子です。路肩を見ると、、、 | |||||||||
 ＪＲ線と交差 |
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| 小型のキロポストがあります。11.6 km となっていますが、起点からの距離ですね。 |  小型キロポスト |
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| ＪＲ線の先の G 地点（仲町交差点）を左折します。 | |||||||||
 G 地点 |
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| 続いて H 地点の浦和駅西口交差点を右折します。 | |||||||||
 H 地点 |
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| その先では正面の埼玉県庁を目指して坂道を下ります。そして県庁の手前を道なりに左へ進み、その先を右に曲がります。 | |||||||||
 埼玉県庁 |
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埼玉県庁の南側を西進すると、１７号と交差するところに謎の三角地帯があります。右の地図の F - J - I 区間です。 2020 年 3 月時点の Google Maps では、４６３号は I → F → J と進むように見えます。つまり、I - J 区間は国道ではありません。MapFan と Mapion の INCREMENT P 勢も同様です。しかし Yahoo 地図と bing 地図のゼンリン勢は、I - J 区間も４６３号となっているようです。 記載が分かれているので、ここは I → F → J → I と一回りし、もう一度 → F → J と進んでさらに北へ進むことにします。 |
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| とういわけでまずは I 地点です。道なりに進むと F 地点へ進みます。正面奥に J 地点の信号が見えています。道路で囲まれた三角地帯は空き地のようで、特に建物があるわけではありません。昔は何か建物があったのかなぁ。 | |||||||||
 I 地点 |
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| そしてこちらが F 地点の様子。右折して J 地点経由で I 地点へ向かいます。ちなみに F → J 区間は約 60 m です。 | |||||||||
 F 地点 |
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| 三角地帯を一回りした後北上して、B 地点に反対側から戻ってきます。ここが本日のゴール地点です。 | |||||||||
 B 地点 |
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これで４６３号は終了です。 |
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| 次は、２９４号です。 | |||||||||
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