| ●国道２９０号 |  |
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次は２９０号です。 |
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それではスタートなのですが、、、逆走なので国道１７号を北西に進んでスタート地点の四日町交差点に進みます。右の地図の A 地点の交差点です。 四日町交差点は川（羽根川）を渡ったすぐ先にあり、右折してスタートのはずなのですが、走行日当日、四日町交差点付近は工事中で、下の写真の通り片側交互通行になっていました。 スタートしてすぐに３５２号の合流があるのですが、３５２号の合流地点以南も通行止になっています。 また、右の地図ではスタート地点以後、国道２９１号の表示になっていて、さらに下の写真の案内標識では右折方向は２５２号となっています。どこにも２９０号の表記はありませんが、右折方向は２９０号で間違いありません。(^_^;) |
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 ２９０号スタート |
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| 四日町交差点を右折して、スタート直後の様子です。３５２号の合流があります。 | |||||||||
 ３５２号が合流 |
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| ３５２号方面は通行止です。 ちなみに３５２号合流後は、何と、３５２、２９１、２９０、２５２号の４国道が重複することになります。 |
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 通行止 |
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| ３５２号が合流したすぐ先で関越道と交差します。 | |||||||||
 関越道と交差 |
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| 関越道を越えて進みます。スタートして約 4 km 進んだ地点で２９１号が分岐します。 | |||||||||
 ２９１号が分岐 |
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| ２９１号が分岐した約 450 m 先で３５２号が分岐します。 | |||||||||
 ３５２号が分岐 |
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| ２９０号はスタート以来、ＪＲ只見線とおよそ併走しています。３５２号の分岐直後の川（和田川）を渡るところで、只見線の線路が見える場所がありました。ちょうど和田川を渡る鉄橋が見えています。 | |||||||||
 只見線 |
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| ３５２号の分岐から約 10.7 km 先で２５２号から２９０号が分岐します。直進方向が２５２号で、２９０号は左折です。スタート直後は４国道の重複でしたが、これですべての国道が分岐しました。 | |||||||||
 ２５２号から分岐 |
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| ２９０号単独区間になって北上します。しばらく進むと、３５１号の分岐があります。３５１号はこの交差点（宮沢橋西詰交差点）が起点です。２９０号は右折。 | |||||||||
 ３５１号がスタート |
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| さらにどんどん北上します。２８９号に到達します。ここは萩堀交差点ですが、左折して加茂・三条方面へ向かいます。 | |||||||||
 ２８９号に合流 |
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| ２８９号との重複は 1.3 km ほどですぐに分岐します。 | |||||||||
 ２８９号から分岐 |
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| ２８９号から分岐してどんどん進みます。ちょっと珍しい標識を発見。 | |||||||||
 珍しい標識 |
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| 何だこれ、と思ったら、「なだれ注意」です。この標識ははじめて見ました。しかし雪崩なんて、何とも恐ろしい標識です。 |  なだれ注意 |
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この標識があったのは 冬鳥越スキーガーデン のすぐ前です。「スキーガーデン」なのでスキー場です。スキー場ですが、列車が置いてありました。 なんでも平成１１年に廃線になった 蒲原鉄道 の車両なんだそうです。ここに置いてあるヤツは大正期に製造された木造のモハ１号、昭和３３年に製造された半鋼鉄製のモハ６１号、、、 |
 冬鳥越スキーガーデン |
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 モハ１号 |
 モハ６１号 |
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| そしてその奥に、昭和５年に製造された電気機関車のＥＤ１号です。これらはいずれも廃線時まで使用されていたんだとか。珍しい列車が見られて良かったですが、でもなんでスキー場にあるんでしょうね。 |  ＥＤ１号 |
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| スキー場を後にしてさらに北上します。すると町中に出てきました。ここは五泉市です。五泉市はＪＲ磐越西線の五泉駅付近に市街地がありますが、それとは別に少し南にも市街地があるようです。南の市街地は旧村松町の中心部のようです。（旧村松町 は 2006 年に五泉市と合併して消滅しています。） | |||||||||
 五泉市 |
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| 五泉市の市街地を抜けて北上します。次は阿賀野川を渡ります。馬下橋です。 | |||||||||
 馬下橋 |
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| 橋を渡った後、右側へグルッと回り込んで４９号に合流します。合流時は右折して新潟・阿賀野方面へ向かいます。 | |||||||||
 ４９号に合流 |
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| 合流するとすぐに今やってきた２９０号の下をくぐります。 | |||||||||
 ４９号 |
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| 少し進んで磐越自動車道と交差します。 | |||||||||
 磐越道 |
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| 磐越道と交差するあたりの北側にまた 列車を発見。これは車体に モハ５１号 とあります。またそのすぐ側にちょっと古い建物が建っています。モハ５１号は先の６１号などと同様、蒲原鉄道の列車のようです。でもなんだか管理されていないようで、放置されているみたいです。ちょっと残念ですね。この古い建物は何か分かりませんが、昔は資料館とかだったんでしょうか。 | |||||||||
 モハ５１号 |
 古い建物 |
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| 磐越道を越えてしばらく進むと４９号から分岐します。４９号との重複は約 4.2 km でした。２９０号はこんな感じで、他の国道に合流して少しだけ重複してはまた離れていくと言う行程を何度か繰り返します。これは、はじめから路線が計画されてその通りに建設されたのではなく、既存の県道などを繋ぎ合わせて新しく仕立てられた路線と言う感じです。こういう国道も結構あります。 | |||||||||
 ４９号から分岐 |
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４９号から分岐してどんどん北上します。 右の地図で２９０号は下側の A 地点から出てきて、→ B → C と進みます。しかし、例によって Google Maps だけ違うのですが、その他の地図では、C → D → E 区間も２９０号となっています。そこでその C → D → E 区間も走ります。 昔のことは分かりませんが、 A → E → D と進むのが自然なルートと思われ、かつてはそうだったのかもしれません。実際、C → D → E 区間は結構細い道を進みます。 |
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| A 地点を通過し、ＪＲ羽越本線を跨線橋で越え、その先が B 地点（荒町交差点）です。２９０号は右折します。 | |||||||||
 B 地点 |
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| C 地点（大栄町交差点）へ進みます。ここで右折します。案内標識では右折方向は県道１４号となっていますね。 | |||||||||
 C 地点 |
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| 続いて D 地点（清水園前交差点）を右折します。この付近、ちょっとわかりづらいのですが、D 地点の交差点の手前にもう一つ交差点があるので、間違えないように曲がります。写真では右や正面に見えている青信号は手前の交差点のもので、正面の信号のさらに奥の信号が D 地点の信号です。また、このあたりの道路は路面が赤茶色です。これは消雪パイプから出る水（地下水）の中の鉄分が錆びたためのものだそうです。北国（雪国）ならではですね。 | |||||||||
 D 地点 |
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| ちなみに右折せずに真っ直ぐ進むと諏訪神社です。 |  諏訪神社 |
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| E 地点へ向かいます。途中踏切を越えます。交差するのはＪＲ白新線／羽越線です。 | |||||||||
 踏切 |
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| そして E 地点に到達します。正面の信号の交差点が E 地点です。ここには２９０号のおにぎり標識が立っているので、この路線が２９０号であることは間違いありません。（Google Maps しっかりしてくれよ、、、） | |||||||||
 E 地点 |
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| 再び元のルートに復帰し、先へ進みます。市内中心部のルートを進みます。 | |||||||||
 新発田市中心部 |
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| 新発田市の市街地を抜けて北上します。次は 国道７号 に合流します。右折して鶴岡・村上方面です。 | |||||||||
 国道７号に合流 |
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国道７号とは約 1.6 km 重複して分岐します。分岐するのは、右の地図の三日市交差点（A）なのですが、この交差点、ちょっと面倒です。 ７号／２９０号は地図の左下から出てきます。７号はそのまま右上へ進みますが、２９０号は A 地点で分岐します。 しかし三日市交差点は左下→右上の方向では直進のみ可（右折不可）なのです。そして A 地点通過後、左へ外れて、グルッと左側を回り込み、７号の下をくぐった先少し（B 地点）で逆方向の２９０号に合流してさらに右下へ進みます。 何でこんな複雑な交差になっているのか分かりませんが、、、何か特別な理由があったのでしょうね。ちなみに、２９０号を逆方向から来た場合、Google Maps のストリートビューで調べても標識が見当たらないのですが、どうも A 地点では右折できないよう感じで、右へ進むには B 地点で右へ進む必要があるような雰囲気です。（詳細はわかりませんが、、、） |
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| 下の写真は、その左へ外れるところの様子です。ここから大きく左側へ回り込みます。 | |||||||||
 ７号から分岐 |
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| そして国道７号の下をくぐります。 | |||||||||
 ７号の下をくぐる |
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| その後、しばらく北上します。次は １１３号 に突き当たって合流です。左折して新潟・村上方面です。 | |||||||||
 １１３号に合流 |
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| １１３号とは 450 m ほど重複して分岐します。またちょっとだけの重複ですね。 正面の高架の奥に小さく信号が見えていますが、そこが高田橋入口交差点で、１１３号との分岐点です。分岐後、案内標識にある通り、左に回り込んで１１３号の上を越えて右へ進んでいきます。つまり、正面を横切っている高架は２９０号です。２９０号は１１３号の上を越えた後、連続して川（荒川）を超えてさらに北へ進みます。 |
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 １１３号から分岐 |
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| 荒川の支流の藤沢川に沿って北上します。すると小さな標識を発見。２９０号ではスタンダードなおにぎり標識の他の標識はあまり見られなかったので、貴重かもしれません。 | |||||||||
 小さな標識 |
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| さらに進んで、今度は支柱型を発見。早速撮影です。 | |||||||||
 支柱型 |
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| そして再び国道７号に到達します。瀬波温泉ＩＣ入口交差点です。 別にここが２９０号の起点であってもいいように思うのですが、ここからもうちょっとだけ先があります。右折して酒田・鶴岡方面へ向かいます。なお、瀬波温泉ＩＣとあるとおり、この交差点を直進した先に日本海東北自動車道の村上瀬波温泉ＩＣがあります。また、正面奥を横切る高架は日本海東北自動車道です。 |
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 国道７号に到達 |
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| 瀬波温泉ＩＣ入口交差点を右折するとすぐに日本海東北自動車道と交差します。 | |||||||||
 日本海東北自動車道 |
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| そして約 2.4 km 進んだ石原交差点がゴール地点です。 | |||||||||
 ２９０号ゴール |
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| これで２９０号は終了です。 ２９０号は道路自体は普通で順調に走れましたが、スタート地点の四日町交差点や途中の三日市交差点のような変な（変則的な）交差点が目立ちましたね。四日町交差点はそんなに変ではなかった？ 片側相互通行の通行規制がそう思わせるのかも。 それから廃線となった蒲原鉄道の痕跡が少し見られました。でも野ざらしのモハ５１号とかもったいないですね。どこかに保存できないものでしょうか。 |
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| 次は、１７号です。 | |||||||||
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