次は３５０号です。
３５０号は新潟県新潟市中央区の本町（ほんちょう）交差点から始まり、佐渡島 に渡り、佐渡の両津から小木（おぎ）まで行き、今度は上越市に戻ってきて、上越市内で ８号 にぶつかるところまでの 51.9 km です。逆走します。

行程は、１日目にまず上越市まで行って上越市区間を片付け、２日目の朝のフェリーで佐渡に渡ります。佐渡には昼頃着くので、そのまま佐渡島区間を走り、夕方のフェリーで、新潟に戻ってきます。そして３日目は新潟市区間を走り、その日のうちに東京まで帰宅、です。３連休を利用した弾丸ツアーです。笑

というわけでまず１日目、上越市です。

上越市区間は、ちょうど８号との交差点からスタートです。実際にはここが終点なのですが、今回は逆走なので、ここからスタートです。

ちなみに、３５０号の先をそのまま南下すると１８号となります。１８号は上越市この場所が終点です。

３５０号へは１８号側から進入します。次の写真のように、交差点の手前が少し盛り上がっていて交差点に向って下りながら進入です。交差点の名前は下源入（しもげんにゅう）です。

船内の食堂で昼飯食べました。
「岩のりそば」と言うのがあったので食べてみました。
なかなか美味。

昼飯

車両甲板の様子です。

さて、小木港に到着です。
新潟に戻るフェリーの時間を気にしながらのスタートです。

３５０号はフェリーの着いた場所から少し西に進んだ場所からスタートです。スタート直後、コの字型に曲がっています。

スタート地点には下のような たらい舟 乗り場があります。
佐渡と言えば、たらい舟ですか。
しかしこの日は時間があまりないので、舟には乗りません。

あじさいが咲いています。
結構いろんな場所で見ました。
梅雨らしいです。

佐渡島は大きくは北部の大佐渡山地、南部の小佐渡山地、その間の平野部（国仲平野）の３つに分けられます。今回のルートでは、小佐渡山地を越えた後、平野部を北上して両津港まで行き、新潟に帰ってしまうので、大佐渡山地方面には行きません。

折れ曲がってすぐ、バイパス区間があります。

このバイパスは、2013 年 8 月時点の Google maps では県道１９４号のところまでしか書かれていませんが、実際には県道３８１号の所までできていました。このあとさらに延伸するものと思われます。

次の写真は、現在の３５０号からバイパス方面へ向かう交差点の様子です。

フェリーの壁にこんな地図が貼ってありました。海上区間も３５０号であることを主張する素晴らしい地図ですね。

そしてこれが車両甲板の様子。といっても来たときとあまり変わるところはありません。

この後時間通り新潟港に到着して、この日の行程は終了です。

ついに最後の３日目になります。

３５０号は昔はフェリーの着いた万代島フェリーターミナルから、朱鷺メッセ新潟コンベンションセンター、ホテル日航新潟 のあたりを通り、１１３号に出るまでの区間が国道区間となっていたようなのです。しかし現在ではその区間は国道ではなくなってしまっています。どうも朱鷺メッセなどを建設する際に整理されてなくなってしまったっぽい。

そのため、新潟市区間では、３５０号の印はまったく見当たりません。しかも都合の悪いことに、現在の始点の位置がよくわからないのです。

旧３５０号から１１３号に出てくる場所（７号 バイパスのすぐ南）の交差点からのようにも思えますし、さらに一つ東の、７号バイパスと１１３号との交差点からのようにも思えるのです。

こういうときは、安全側にとって、北東方面から１１３号を進んできてスタートすることにします。

次の写真はちょうど７号バイパス入口の交差点です。一応ここがスタートかな。

あれれ、なんとこの交差点は右折禁止ではありませんか。

しょうがないので、ここは直進し、３回左折で一回りしてくることにします。

これに匹敵するのは高知県の 高知県庁前交差点 です。やはり８本の国道の起点・終点となっています。この８本というのは日本最多ではないかと思われます。

ちなみに萬代橋あたりの道路は、７、８、１７、１１３、３５０号と、５本の国道の重複区間です。こんなに重複している所も他には無いんじゃないでしょうか。