３８２号パート２です。

航海の途中は端折りますが、無事対馬から壱岐に到着です。17:30 頃です。これが郷ノ浦港のフェリーターミナル。日も陰って、ちょっと夕方っぽくなってきていますね。この日はこれで終了。郷ノ浦にて宿泊です。

そして一晩明けて、次の日。
この日は壱岐島内の３８２号を走った後、九州に渡り、佐賀県内の残り区間を走ります。

到着した港は島の南西部の郷ノ浦港です。そしてその日は港の近くで宿泊。一方、壱岐島内の３８２号は北部の勝本町から始まります。そこで、まず勝本町まで北上するのですが、、、、

真っ直ぐ北上せず、またちょっと寄り道することにします。
行程に余裕があるとこういう寄り道ができます。
いつもこういう寄り道ができれば良いんですがね。。。笑

そしてここにも対馬であったのと同様の砲台跡があります。
黒崎砲台跡 です。

猿岩の手前の駐車場の横から砲台跡の上に回れます。
ここでも上から中を覗けます。

砲台跡展望通路

少し離れた場所に、砲台跡への入口があります。ここには砲弾(模型）が置いてあります。左がここで使われた物、右が戦艦大和の主砲砲弾だそうです。デカいですね。

砲台跡入口

右のガードレールにイルカがたくさん泳いでいます。
この近くには、壱岐イルカパーク があって、イルカとふれあい体験、なんかができるようです。

しかし、壱岐とイルカとは過去 色々なこと があったようです。
現在は平和みたいなので、良かったですね。

ダムから南方の山の上にアンテナが見えます。
ここは壱岐で最も高い山「岳の辻」（標高 212.8 m）なんだそうです。展望台があるとのことで行ってみることにします。

写真では真ん中にちょっと見えている四角い建造物がその展望台です。

ということで、岳の辻に到着です。
永田ダムから見えたアンテナの場所まで来ました。

展望台から見る景色は確かに素晴らしいです。
ここでも iPhone でパノラマ撮影してみました。

パノラマ写真のうち、上の写真の真ん中少し左に橋が見えていますが、そこがフェリーで到着した郷ノ浦港です。下の写真では真ん中に永田ダムが見えています。（どちらも小さくてわかりづらいかもしれませんね。。。）

何と根元から折れて倒れているではありませんか。

というか、この標識は廃止されたものなのでしょうか？

突き当たってすぐ右に、印通寺フェリーターミナルがあります。ちなみに印通寺は「いんどうじ」ですが、「いんつうじ」でも良いんだそうです。フェリーの予約取るときに、これってなんて読むんだ？と思ってあらかじめ調べておいて、私は「いんどうじ港から〜」と言うんですが、九州郵船の担当の人は「いんつうじですね、、、」とか言うんです。。。そのままで良いんかい。笑
地名はムズカシイです。

さて、最後の佐賀県区間です。
３８２号的には北部の呼子(B)から南部の多和田(A)に向うのが順走ですが、フェリーの着いた唐津東港は多和田に近いため、A→B 方向に逆走することにします。

ちなみに佐賀県区間は大部分２０４号と重複しており、３８２号単独区間は呼子周辺の一部だけ、となっています。

一気に終点まで進みます。

明確な印がないためどこが終点なのかはっきりわかりませんが、地図上では道なりに左折して二股に道が分かれる場所までが国道となっているようです。

二股に分かれる場所で撮ったのが下の写真です。「二股に分かれる」と言っても、左の道は車が入れるような道ではない雰囲気ですね。

建物の一つに入ってみます。

中では色々なものが売られていますが、やはりさかなが目につきます。どれも新鮮そうです。

また生け簀にはイカが泳いでいました。

これで３８２号は終了です。
この国道は対馬、壱岐、佐賀県の３つの区間があり、フェリーにも３回乗っています。対馬のスタートは５月２日ですが、対馬に渡る最初のフェリーには５月１日の夜から乗っているので、都合３日がかりでの走破です。総距離的には 125 km くらいなのでさほど長い国道ではありませんが、なかなか手間がかかっています。笑