次は４７７号です。
４７７号は三重県四日市市蔵町で ２３号 から始まり、三重県、滋賀県を西進し、京都府を横断した後、南下して、大阪府池田市の石橋阪大下交差点に至るまでの 217.6 km です。
逆走します。

４７７号は 200 km 以上あって結構長い上に、いろいろイベントも多いので、今回は２日に分けて走行しています。逆走なので、大阪府池田市がスタートですが、池田市から北上して、京都府南丹市八木町までの約 50 km が１日目、残りが２日目です。

さらに少し南下すると、ルートが２つに分かれているところにやってきます。右の地図では、左上から出てきて、A → C → D と進むのが現在のルートですが、これとは別に、A → B のルートがあります。

どうやら A → B が新しいルートで、この先に延伸して D まで繋がるのではないかと思うのですが、現時点では B 地点で終了しています。

ここでは、A → B 区間を走った後折り返して、→ C → D と進むことにします。

１６２号を後にして先に進むと、また山の中になります。そして京都府左京区花脊大布施町で、ルートが２つに分かれる場所があります。

それは右の地図の場所ですが、川沿いにぐるっと回る旧道があるところに、真っ直ぐ進むトンネルを掘った、という良くあるパターンですね。ここでは A → B とトンネルを進み、川沿いをぐるっと左回りに A まで戻り、再び → B と進みます。

３６７号とは 3 km ほど重複して分岐します。分岐するのは、右の地図の途中交差点（A）です。

左下から出てきているのが３６７／４７７号です。４７７号は A の途中交差点で分岐して 180 度転回し、さらに３６７／４７７号の下をくぐって逆方向へ 180 度近く転回して琵琶湖に向かって降りていきます。

道の駅でこんなシールおにぎりを発見。右の写真の街灯の支柱に貼ってありました。

しかしここは国道ではなく道の駅なのですが、何故こんな所に標識が貼ってあるんでしょうね。しかも 223 と、謎の数字が書いてあります。

黄色地のシール

琵琶湖大橋を渡って守山市に入ります。４７７号は守山市から隣の野洲市にかけてクネクネと走ります。つまりこのあたりは、既存の（＝その辺に昔からあった）道路を適当に（失礼）繋いで作ったルートのようですね。

そしてまたここでルートが分かれているところがあります。右の地図では真ん中下から出てきて A 地点経由で右上に進むのが４７７号です。しかし A → B 区間も４７７号なのです。

ここ、今後は B 地点がさらに南まで国道になり、将来はこっちのルートに乗り換えてしまうような雰囲気ですね。

拡大したのが右の写真です。
シールおにぎりは紀伊半島に多いのですが、紀伊半島に近いここ滋賀県でもこんな感じでたくさん見られます。

上の写真のようなガードレールの端に貼ってあるヤツは、慣れるとけっこう見やすく、わかりやすいです。

どんどん滋賀県を東進します。また山の中に入ってきました。

するとまたルートが２つある場所に来ました。滋賀県甲賀市土山町大河原です。

ここでは右の地図の左から出てきて A → B と進むのが通常ルートですが、A → D → C の区間も４７７号となっています。C 地点は A → B 区間とは立体交差になって直接行けないので、B 地点から向います。

続いてどんどん山の中に進んで三重県に入ります。滋賀県と三重県と県境の武平峠（A）は武平トンネルで越えます。地図で見ると武平トンネルの前後の道は、随分クネクネしているように見えます。

確かにクネクネしてはいますが、百井別れ前後の道などに比べると何と言うこともない（笑）道で、決して「酷道」というわけではありません。

そしてぐっと進んで B 地点。A 地点からは約 9 km です。B 地点ではその先が建設中で、現時点では側道へ降りる感じで終了となります。次の写真は折り返して戻る時の様子で、中央奥から左上の高架がその建設中の道路です。４７７号へは、信号の奥から高架の下をくぐって高架の左から戻ります。（信号の向こうのステップワゴンが進んでいるルートです。）

C 地点経由で A 地点に戻ってきます。
その後ですが、A 地点の先はちょっとわかりにくいのです。道なりに進むと １号 の中部交差点（F）に進み、さらに １６４号 へ進んで、４７７号としてはこのルートでも良いように思われるのですが、実際には川沿いの細い道へ進むのです。しかもここは細い道への入口付近のみ（約 300m ）一方通行。

その先は下の地図の D 地点で３６５号が合流し、E 地点まで重複。３６５号との重複はここまでで、続いて１号と F 地点まで重複。そして１６４号との重複に変わり、G 地点まで進みます。G 地点がゴールです。

これで４７７号は終了です。
何と言ってもハイライトは百井別れ前後の酷道区間でしょうか。ここ、とてもヒドい。(^_^;)
そして４７７号は、なんだかんだとイベントが多かったですね。全長からして１日じゃ無理だろうと思い、京都の山の中に入る前の行程だけ前日に走っておいたのですが、それでも２日目の終了が 19:00 頃になってしまいました。