次は３５５号です。
３５５号は千葉県香取市佐原ホで ５１号 上から始まり、利根川を渡って茨城県に入った後、霞ヶ浦の東岸沿いに北上し、茨城県笠間市の寺崎交差点で５０号に到達するまでの 73.8 km です。

総延長は 74 km くらいで、そんなに長い国道ではありませんが、国道までの行きと帰りの行程があるので、今回は２日に分けて走っています。
順走します。

ところで「佐原ホ」とは珍しい地名ですね。

渡った先の A 地点（永山交差点）で３５５号は左へ分岐します。ここから先は３５５号の単独区間になるので、実質的にはここが始点のようなものですね。

ところがここにはもう一つ別区間があるのです。B → C 区間（牛堀麻生バイパス）です。この区間、C から北に延伸して、３５５号はそのうちこちらに付け変わるのでしょうか。

標識をみると、これ、平日は 7:30〜8:30 だけ右折可ってことですか。（標識小さくて見づらい。。。）

現在の３５５号は C 地点経由が主たるルートのようで、B 地点から北へ進むルートは旧ルートと思われます。と言うことは、新ルートができる前、３５５号を平日に起点→終点と進む場合は、この場所に到達する時間を良く考えておかないと、一旦通り過ぎたあとＵターンして引き返して来るハメになっていたのですね。

さらに進むと、途中で国道が終了してしまいます。

３５５号は右の地図では右下から出てくるのですが、G 地点で一度国道が終了するのです。

もうちょっと進むと、もう一つの３５５号（石岡岩間バイパス）に到達するのに、何故かそのわずか手前で終了しているようなのです。

もう一つのルートが合流してきてルートが１つになったと思いきや、またルートが２つに分かれます。

この先は右の地図の A → C と進むのが現ルートですが、A 地点から B 地点まで進むのがもう一つのルートです。A 地点は上の写真の場所からほんの 500 m ほど先です。そして地図上では何故か国道は B 地点までで終了しています。

さて C 地点まで引き返して先へ進みます。
少し進むともう終点も間近です。ここでも色々あるので、記号を付け直しました。以下、右の地図の A 〜 から。

現在のルートは、A → B → C → D と進んでゴールです。しかしもう一つ、E → F の区間も３５５号なのです。ここはどうやら A と F が繋がり、その後そのまま E まで行くルートに付け変わるのではないかと思われます。

これで３５５号は終了です。
３５５号は総延長約 74 km なのでたいしたことなかろう、と思っていましたが、実際は想像以上に複雑でした。１日目は約 67 km、２日目は約 48 km 走ったので、総走行距離は約 115 km にもなりました。このページのトップの表では平均速度が 9.2 km/h となっていて随分遅いのですが、総走行距離を 115 km にすれば 14.4 km/h になって、まあまあでしょうか。