次は２５４号です。
２５４号は東京都文京区の本郷三丁目交差点で 国道１７号 から始まり、北西へ進んで埼玉県、群馬県を通過し、長野県松本市の平瀬口交差点で国道１９号に至るまでの 226.1 km です。
順走します。

続いてルートが２つある場所へやってきます。
右の地図の場所です。埼玉県新座市から同じく埼玉県の川越市にかけての場所です。

２５４号は地図の下から出てきて、A → B → C と進んでさらに上へ進みます。（B → C 区間は １６号 と重複。）

そしてその他、C → D → E 区間と D → A 区間が２５４号です。A → B → C → D → A と一回りしていますね。

C → D 区間は富士見川越バイパス、D → E 区間は和光富士見バイパスです。D → A 区間は ４６３号 と重複しています。

と言うことで、ここは A → B → C → D → E と進み、D まで折り返して → A に戻り、また折り返して D まで進んで → C まで戻り、先へ進みます。

A → B 区間はかなり（相当）渋滞し、なかなか進まないので、一回りした後はバイパス（D → C）を使いました。

B 地点へ向けて北上します。とても混んでいます。笑
ローソンがあったので立ち寄って少し休憩です。このローソンは、 三芳竹間沢店 です。

この店の道路沿いにあまり見たことない珍しい標識を発見。この形ははじめて見ます。上部に地図があり、現在位置を表示しています。下部には近くの駅までの距離や方向を示しています。こういう独特の形の標識は国が設置したものではなく、各自治体（ここだと埼玉県入間郡）が設置したもののような気がします。どうなんでしょうね。

２５４号走行日当日は、このバイパスは E 地点までだと思っていたのですが、帰宅後よく調べるとさらに南にもう少し２５４号があることを発見。右の地図の F → G 区間です。約 2.6 km あります。あれれ、、、

と言うことで、後日この F → G 区間を走行しています。走行日が違いますが、ここに挟んでおきます。

近いうちに E と F の間をつなぐ道路が建設され、バイパスは G 地点まで繋がることになるのでしょう。

C 地点以降もかなり混んでいて、じわじわ進みます。ここまでで既に結構時間がかかってしまっています。もう 13:00 を回っています。先を急ぎます。

少し進むと、首都圏中央連絡自動車道と交差します。この道路は４６８号でもあります。

関越道を越えたすぐ先でルートが２つに分かれている場所があります。比企郡小川町です。

H → I 区間をそのまま結ぶのが小川バイパスで、新道でしょう。そして、J 地点を経由するもう一つのルートが旧道と思われます。

ここでは H → I → J → H → I と一回りします。

さて、１日目のゴール地点まであと少しです。
下の地図で、２５４号は右から出てきて、K 地点を通って、L 地点に至ります。２５４号はさらに左下へ進みますが、L 地点から M 地点までの区間も２５４号です。こっちはバイパス（富岡バイパス、甘楽吉井バイパス）です。と言うことでこの後は K → L → M と進んで、M 地点が１日目のゴール地点です。

これで２５４号の初日が終了です。
なんだかとても大変な１日目でした。特に埼玉県内はむちゃくちゃ混んでいて、かなり時間がかかってしまいました。(+_+) しかもこの日の走行距離は約 190 km です。チンタラ走って速度が出ていない割によく走っていますね。
この後、２日目のスタート地点の L 地点とは少し離れますが、藤岡市で宿泊して次の日に備えます。