国道４１号

起点	愛知県名古屋市東区
終点	富山県富山市
総延長	252.1 km

スタート	2024年08月13日　7:30 頃
下呂着	2024年08月13日 15:45 頃

下呂発	2024年08月14日　8:00 頃
ゴール	2024年08月14日 15:45 頃

所要時間	約 16.0 時間（順走）
平均速度	約 15.8 km/h

次は４１号です。
４１号は愛知県名古屋市東区の高岳（たかおか）交差点から始まり、北上して岐阜県へ進み、下呂市、高山市、飛騨市と通過して岐阜県を縦断し、富山県に入った後、富山市の金泉寺交差点で国道８号に到達するまでの 252.1 km です。

ちょっと距離があるので、前半（名古屋市～下呂市）と後半（下呂市～富山市）に分けて、２日で走っています。
順走します。

それでは４１号のスタートです。愛知県名古屋市の中心近くの高岳交差点に南から進入してスタートです。
写真の奥に見えている信号が高岳交差点です。なお、この写真は走行日（８月１３日）ではなく、その前日に撮ったものです。（名古屋へは前日入りしています。）

４１号スタート

高岳交差点の北西角には起点のキロポストが立っています。でもちょっと痛んでいますね。。。

起点のキロポスト

交差点を渡った反対側からはきれいなキロポストが見られます。なお、左上に見えている高架は名古屋高速の都心環状線です。

起点のキロポスト（反対側）

名古屋高速の下を走りながら北上します。2 km 地点のキロポストを撮りました。このキロポストは四角い支柱に貼り付けてあるのですが、貼り付けてあるものは上が尖っている支柱を模しているようですね。

2 km キロポスト

さらに北上し、庄内川を渡ります。渡った先の楠ＪＣＴで、国道３０２号／名古屋高速環状２号線と交差します。左右を走る高架が名古屋高速です。楠ＪＣＴはなんだか巨大なＪＣＴです。

楠ＪＣＴ

しばらく進みます。名古屋市を出て西春日井郡豊山町を通過し、名古屋空港の横を北上します。しかし、あまり空港らしきものは見えませんでした。残念。
空港を過ぎると小牧市に入り、今度は１５５号と交差します。

１５５号と交差

１５５号と交差したすぐ先に東名高速／名神高速の小牧ＩＣがあります。

小牧ＩＣ

小牧ＩＣ入口を通り過ぎると東名／名神高速と交差します。小牧ＩＣは東名高速の終点で、また、名神高速の起点でもあります。次の写真のこのあたりがちょうど両高速道路の境目に当たるはずですが、どこが境目なのかはよくわかりません。。。また、ここまで名古屋高速が上空をずっと走っていましたが、ここで終了です。

東名／名神高速

東名／名神高速と交差したすぐ先で、また１５５号と交差します。このあたりでは１５５号は南北２ルート走っていて、この２回目は北ルート（バイパス）です。次々と忙しい。(^_^;)

１５５号その２

16.1 km 地点のキロポストです。小さいキロポストですが、上が尖った形していますね。

16.1 km

次は犬山市です。ここで名鉄小牧線と交差します。ちょうど電車が通過中の様子を撮ることができました。

名鉄小牧線

さらに北上して岐阜県に入ります。木曽川を渡り、その先で２１号／２４８号と交差します。案内標識が賑やかですね。

２１号／２４８号と交差

どんどん北上します。次は東海環状自動車道と交差です。と言っても、ここでは４１号が東海環状自動車道の上を通過するので、あまり交差しているという感じがしません。案内標識で確認するのみですね。案内標識の通り、この先で左に外れると東海環状自動車道の美濃加茂ＩＣです。なお、東海環状自動車道と交差したすぐ先で、左から４１８号が合流してきます。

東海環状自動車道

４１８号は約 4 km 重複して、この川辺石神ＩＣで左へ分岐です。しかし、案内標識には４１８号の記載はありませんね。無いどころか、左行きは修正して国道番号（？）を消してあるように見えます。どういうことでしょうか？？？
それはともかく、４１号はそのまま直進です。

４１８号が分岐

４１８号の分岐以降は、飛騨川に沿って北上します。少し進むと道の駅がありました。ロック・ガーデンひちそうです。そして道の駅に隣接して日本最古の石博物館があります。休憩がてら寄ってみました。日本最古の石博物館は入館料 240 円（JAF 会員価格）と安い割に面白かったです。でも石の話ばかりなので人を選ぶかもしれません。私は面白かった。

道の駅ロック・ガーデンひちそう

日本最古の石博物館

道の駅の駐車場に隣接して飛騨川を望む展望台があります。飛騨川はこんな感じで、両岸はかなり切り立っていて、険しいです。

飛騨川

道の駅を出て飛騨川に沿って先に進みます。このあたりの飛騨川は飛水峡と言われていて、ものすごい渓谷です。
次の写真はこのあたりで撮ったものです。道沿いにあった小さいパーキングから撮っています。ここも険しいですね。写真の奥にＪＲ高山本線が見えていますが、すごいところに線路通したものです。

飛水峡１

こちらの写真はもう少し進んだ勝橋の上から撮ったものです。ちょっと開けました。とはいえ、ここもすごい渓谷です。

飛水峡２

４１号は岐阜県加茂郡川辺町付近からゴール地点の富山市まで、ＪＲ高山本線がほぼ併走しています。次の写真は、飛騨川と４１号と高山本線と並んで走っているのがよくわかります。向こうからこちら側へ進んでいます。

ＪＲ高山本線

また、高山本線とは何度かこんな感じで交差します。

高山本線と交差

道の駅美濃白川でちょっと休憩しました。この道の駅は４１号の東側にあるのですが、西側にもなんだか似たような施設を発見。これは、白川野菜村チャオと言うようです。「よいいち」の隣のおにぎり標識が目に入り、これは撮らねば、と思って寄ってみました。道の駅とは違う施設なのかと思っていましたが、道の駅美濃白川のサイトを見ると、白川野菜村チャオも掲載してあり、道の駅の一部なんでしょうか。

白川野菜村チャオ

飛騨川に沿ってさらに北上します。ダムがありました。名倉ダムです。このダムは上に登れそうなので登ってみました。

とはいえ、ダムに登る階段は右の写真のような状況で、不穏な雰囲気です。上にのぼるとダムを渡って反対側まで行けますが、このダム、ものすごく高い。しかもこんな貧弱な柵のみで、むちゃくちゃ怖いです。(T_T)

階段

名倉ダム

ダムの上から上流側を撮ってみました。でも怖いのですぐに退散です。

飛騨川

ダムの少し先で、右から２５６号が合流してきます。案内標識の向こうに青い橋が見えていますが、あの橋が２５６号です。２５６号とはしばらく重複します。

２５６号が合流

２５６号との重複を表す二連標識がありました。早速撮影。

二連標識

この二連標識の場所にはキロポストもありました。はじめの方に撮った 16.1 km のキロポストは上が尖っていましたが、このキロポストは普通の四角いタイプです。

また、下には 78.9 km のキロポストもありました。ちょっとキロ数が違っていますね。設置時期によるのかもしれません。

74.9 km

78.9 km

そしてさらに奥を見ると、支柱型のキロポストも立っていました。これは良くあるタイプ。キロ数は名古屋から 75 km です。下は字が消えていて見づらいですが、下呂まで 31 km とあります。

支柱型

先に進みます。またダムです。これは七宗ダム。

七宗ダム

ところでこのあたりではデイリーヤマザキをよく見ます。大手３社よりはるかに多い。何か理由があるんでしょうね。今回は何度もお世話になりました。右の店舗は下呂金山中央店。

デイリーヤマザキ下呂金山中央店

さらに北上します。またＪＲ高山本線と交差します。高架の下をくぐったすぐ先は洞門（地蔵野洞門）になっています。

またＪＲ高山本線

またダムがありました。下原ダムです。勢いよく水が流れていて迫力あります。

下原ダム

さらに進むとまたまた高山本線と交差します。ここでも列車が通過するタイミングを撮れました。

またまた高山本線

そしてそのすぐ先でまた高山本線と交差します。高山本線とは何度交差したでしょうね。でも今日はこれが最後です。
道路が鉄道の下を通る場合はこうやって高架の下をくぐるので、交差していることがすぐ分かり、このように写真も撮れますが、跨線橋で鉄道を越えたり、トンネルの上を道路が通過したりと言ったパターンもたくさんあって、知らない間に交差していることも多いです。