次は３９０号です。
５８号 に続き３９０号も大変な国道です。なんせこの国道は石垣島、宮古島、沖縄本島の三島を走る国道なのです。

起点は石垣島の美崎町の７３０記念碑交差点で、ここをスタート後、石垣島北部の伊原間（いばるま）まで進みます。

「７３０記念碑交差点」とは珍しい名前ですね。
これは、沖縄が日本復帰後、右側通行だった道路を、1978年7月30日に、一斉に左側通行に変更したことを記念して建てられた石碑（記念碑）がここに設置してあるために、こういう名前になっているんだそうです。

ちなみにこの交差点は日本の国道の最西端。

次いで宮古島に渡り、宮古島では東部の城辺保良（ぐすくべぼら）から宮古島市街地の平良港交差点まで進みます。

何故か平良港は起点ではなく終点なのです。３９０号は石垣島からやってくるので、平良港が起点でも良さそうなんですが。

そして最後は沖縄本島で、那覇市通堂町（とんどうちょう）の那覇埠頭前交差点から始まり、那覇市東町旭橋交差点までの区間です。この区間は約 600 m と短いです。

３９０号は石垣島→宮古島→沖縄本島と進むので、沖縄本島区間は、埠頭前交差点→旭橋交差点 が自然な感じがするのですが、実際には旭橋交差点に起点、埠頭前交差点に終点のキロポストが設置してあります。方向反対ですね。どっちが正しいんでしょうか？？？

ちなみに右の地図は実際のキロポストに基づき、旭橋交差点を起点（A）、埠頭前交差点を終点（B）としています。

このように３９０号はかなり大変な国道なのですが、今回はその中から沖縄本島区間のみの走行です。宮古島と石垣島はまた次の機会です。この状態で３９０号を走行済みとカウントするのはちょっと気が引けるところもありますが、、、(^_^;)

さて、それでは３９０号の沖縄本島区間のスタートです。
５８号の終点でもある明治橋交差点のすぐ北に３９０号の沖縄本島区間の起点の旭橋交差点があります。下の写真は明治橋交差点を渡ってすぐの場所から撮ったものです。次の信号を左折してスタートです。

沖縄本島区間は短いのでまず全線歩いて写真を撮っています。

起点の交差点の角には右のような起点のキロポストが立っています。上でもちょっと書きましたが、３９０号全区間で見ると、起点は石垣島で、宮古島を経由して、沖縄本島で終了となるので、ここに起点があるのはどういうこと？？と思います。(@_@)

これで３９０号の沖縄本島区間は終了です。やはり短い。(^_^)
この区間、実は、沖縄に上陸直後に逆方向に走っており、この日全線歩いた後、もう一度クルマで走行したので、都合３回通過していることになります。

この日はこれで終了で、次の日（12月30日）の朝、沖縄を後にします。那覇港出港は朝 7:00 です。

行程は来たときと反対で、本部港（沖縄本島）、与論港（与論島）、和泊港（沖永良部島）、亀徳港（徳之島）、名瀬港（奄美大島）を経由します。鹿児島新港に着くのはさらに次の日（31日）の朝 8:30 の予定です。

一旦ホテルに帰って寝た後、日付が変わって 30 日です。少し早起きして、乗船準備です。利用したのは マルエーフェリー で、船は フェリー波之上 です。6:00 頃からクルマの積み込みが始まります。

これ（右）が車両甲板の様子。
クルマ（自家用）は２台しかいません。（下船時には３台並んでいたので、この後どこかでもう１台乗り込んできたようです。）

那覇→鹿児島は丸一日かかるので、部屋は個室（シングル個室）をとりました。「２等寝台A（１名部屋）」というタイプです。

これは広さ２畳くらいの部屋で、入ると正面に机、右にベッドがあります。振り返って、ドアの左にはテレビがついています。狭いとは言え、なかなか良い部屋です。何と言ってもカプセルタイプの２等寝台と違って天井が高い(^_^;)。もちろん部屋に鍵もかかります。

この部屋はフェリー波之上では６室しか無いようなので、予約可能になる１ヶ月前にすぐ予約しないと、すぐに無くなってしまうように思います。

ちなみに料金は、乗用車 5 m 未満 86,900円（ドライバー２等料金含む）＋２等と２等寝台Aの差額（20,780円 − 14,610円）6,170円 で、総額 93,070円。那覇港ではカードが使えないので現金で払います。

２等寝台A １

那覇港出港後、最初の寄港地本部港には 9:00 頃到着。
本部港の次は与論島で、12:00 頃到着です。

与論島を出ると、次のイベントは昼飯です。(^_^)/
この時はカレーを食べました。ビーフカレー 500 円。カツカレーにすると 700 円です。

ちなみに朝食の時間帯、食堂は営業していません。出港直後だからということでしょうか？？ やっててくれれば良かったのに。

昼飯後、14:00 頃に沖永良部の和泊港に着きます。
続いて、16:30 頃に徳之島の亀徳港に着きます。

フェリー往路（５８号パート２）でも触れましたが、フェリーから荷物を積み下ろしする際、フェリー後部の鉄製ハッチが開いて埠頭に展開しますが、埠頭側にも鉄製の「受け」が設置されることがあります。この「受け」は埠頭に固定されているのではなく、必要なときだけ設置されるようです。つまり用済み後は片付けられるのです。

フェリー復路で、その「受け」が片付けられている状態を撮影。下の写真です。これは徳之島亀徳港での様子です。
写真の中央の３段に積み上げられているのが、分割された「受け」部分です。そしてブルーのフォークリフトがこちらへ向かっていますが、あのフォークリフトが片付けていました。

そして次に、奄美大島名瀬港に入港。20:30 頃です。

名瀬港には右のようなキラキラ輝いている船が泊まっています。この船、往路でも見かけた気がします。ナニモノ？

夜はそそくさと寝てしまい、早速朝がやってきます。
朝になると、朝食が食べられます。今回は、焼魚定食 800 円。

往路でもやはり焼魚を食べましたが、往路は魚、ご飯、味噌汁などを個別に注文するタイプでした。復路は定食になっていて、一括で注文です。やはり魚がちょっと小さい。(^_^;)

フェリーでご飯を食べるには、食堂で食べるほか、売店で弁当を買う、自販機で食べ物を買うという方法があります。

自販機は右のようなものがあり、ホットドッグ、たこ焼き、おにぎり、から揚げ、焼きそばなどが食べられます。

これで３９０号の沖縄本島区間が終了です。
沖縄本島区間は短いので、３９０号の様子より、フェリーの様子の方が長くなってしまう始末です。(^_^;)
残る宮古島区間と、石垣島区間は、また別の機会にチャレンジです。いつになるのだろうか、、、