次は５８号です。
二桁国道の最も大きな番号の国道です。

５８号はなかなか大変な国道で、鹿児島市内区間、種子島区間、奄美大島区間、沖縄本島区間の４つの区間に分かれています。各区間は、フェリーで移動することになるのですが、種子島から奄美大島まで直接渡るフェリーは無いため、ルート通り辿るとすると、鹿児島市内区間、種子島区間と走った後、また鹿児島まで戻り、続いて奄美大島に渡ることになります。

しかも今回の走行では、諸事情(^_^;)により、種子島区間は断念しました。ここはまた後日です。

右の地図では５８号の全ルートを示しているのですが、海上区間が多いため、何が何だかよくわからなくなっていますね。

鹿児島市内区間では始点の A 地点と B 地点がほぼ重なって見えています。C〜D は種子島区間、E〜F が奄美大島区間、G〜H が沖縄本島区間です。

順番に見ていきます。まず鹿児島市内区間。
ここは鹿児島県鹿児島市の中央公民館前交差点（A）で、１０号 から分岐してスタートし、700 m ほど東進して泉町交差点のもう一つ東の交差点（B）までの区間が鹿児島市内区間です。泉町交差点が終点と思いきや、もう一つ東の交差点（名称不明）までがその区間です。

中央公民館前交差点は ２２４号 の終点でもあり、５８号の鹿児島市内区間は、全線２２４号と重複しています。

続いて、今回は走りませんが、種子島区間。
種子島区間と奄美大島区間はどちらが始点でどちらが終点なのか分かりませんが、便宜上北側を始点としています。

種子島には北部の西之表港から上陸します。そして港の北部（A）からスタートし、島内を南下し、南部の島間港（B）まで進むのが種子島区間です。

島間港からは屋久島行きのフェリーが出ているようで、屋久島経由で鹿児島市内まで戻れるようです。しかし、北部の西之表港まで戻って、そこから鹿児島市内まで戻るのが通常のルートでしょうか。

そして次が奄美大島区間。
奄美大島には名瀬港から上陸します。

奄美大島区間は 69 km ほどありますが、名瀬港はその真ん中より少し北側にあります。（北側約 28 km、南側約 41 km）

今回は、名瀬港で奄美大島に上陸後、まず南側（B）へ向かい、奄美大島区間の南端まで進みます。その後北上して北端（A）まで行き、再び名瀬まで戻ってくることにします。名瀬まで戻った後は、沖縄本島へ向います。

名瀬港を出た後は、徳之島（亀徳港）、沖永良部島（和泊港）、与論島（与論港）に寄港し、さらに沖縄本島北部の本部港にも寄港した後、那覇港に入港です。

沖縄本島区間は、北部の国頭郡国頭村（くにがみぐんくにがみそん）が起点で、那覇市の明治橋交差点が終点です。ここは始終点がハッキリしています。

ということで沖縄本島区間は、那覇市（B）→国頭村（A）と、逆走することになります。

沖縄に渡るフェリーは、現在は マリックスライン と マルエーフェリー の２社が運行しています。どちらも 鹿児島新港〜名瀬港（奄美大島）〜亀徳港（徳之島）〜和泊港（沖永良部島）〜与論港（与論島）〜本部港（沖縄本島）〜那覇港（沖縄本島） を往復するコースです（鹿児島航路）。また、マルエーフェリーには、神戸〜大阪〜名瀬〜亀徳〜和泊〜与論〜那覇 という「阪神航路」があります。鹿児島航路はマリックスラインとマルエーフェリーが交互に運航していて、毎日どちらかの便に乗れますが、阪神航路は現在は月に６便ほどなので、うまくタイミングが合わないと乗れません。今回はタイミングが合わなかったので、鹿児島航路です。

沖縄には 2005年にもフェリーで渡っているのですが、この時は確か東京から大阪、志布志経由で那覇まで行った記憶があります。でもどうやらこの航路は現在はもう無いようですね。（この航路は現在 貨物輸送便 のみのようです。）

鹿児島航路ということは鹿児島市内まで行かなければなりません。しかし東京からだと遠いですね。(^_^;)
途中広島で１泊して２日目に鹿児島に着きます。フェリーは 18:30 発。乗船手続きは 16:00 から開始です。ここは少し早めに鹿児島に着いておき、５８号の鹿児島市内区間を片付けておきます。

というわけで５８号のスタートです。１０号をその終点、照國神社前交差点から東進し、一つ目の中央公民館前交差点がスタート地点です。この交差点を右折してスタートです。

今回は２等寝台をとりました。右のような１部屋に８つベッドが設置してある部屋です。

料金は、クルマと合わせて奄美大島名瀬港まで 51,830円でした。 乗用車 5 m 未満 47,300円（ドライバー２等料金含む）＋２等と２等寝台の差額（13,580円 − 9,050円）4,530円です。鹿児島新港ではクレジットカードで払えます。

フェリーでは食堂でご飯が食べられます。
この日の夕食は何種類かあるメニューの中から鶏南蛮定食を選択。800円です。悪くないです。

ちなみにクイーンコーラル８ではシャワールームがあり、シャワーが浴びられます。でも石鹸やシャンプーは用意されていません。（持ち込んで使って良いのだろうか？？？）
タオルは売店で売っています。

この日は晩飯を食べてシャワーを浴びた後、そそくさと寝てしまいました。なんせ次の日が早いのです。名瀬港には朝の 5:00 に到着です。

夜が明ける前に起きます。
２等寝台は仕切られているとは言え８人部屋なのでアラームが迷惑にならないかと思いながらも iPhone のアラームで起きます。

そして下船準備です。
右の写真は下船前の車両甲板の様子。それなりにクルマが載っています。

定刻通り名瀬港に到着。下船しますが、流石にまだ真っ暗です。次の日のフェリーも朝早いので、まごつかないように周囲を確認しておきました。左下は乗船手続きをするカウンターです。次の日はマルエーフェリーを使います。「A" LINE」のカウンターですね。右下は土産物屋さんの様子です。何と朝 ５:00 にも関わらず開店しています。素晴らしい。

名瀬港の端の方でちょっと仮眠させてもらった後、５８号に向かいます。
名瀬市街地を南下するとすぐに５８号にぶつかります。ここで５８号は９０度に折れ曲がっています。ちょうど下の写真の場所で、永田橋交差点です。

名瀬は５８号の奄美大島区間の真ん中より少し北側にあります。今回はまず南へ向かい、南端から北上してくることにします。つまり、永田橋交差点を直進です。

奄美大島区間ですが、現時点では１箇所ルートが分かれている部分があります。Google Maps の 2016年１月時点ではまだ全線が描かれていないのですが、実際は右の地図の B から右へ延びている道がぐるっと北上して A まで繋がっているのです。その部分が網野子バイパスです。

したがってこの区間は、A → C → B の区間と、A → B のバイパス区間の２ルートがあるのです。

都合の良いことに５８号の南端へ向かうためには通常は５８号しか選択肢がありません。そこで往路でバイパス（新道）を走り、復路でバイパスでない方（旧道）を走ることにします。

さて、奄美大島区間の南端に到着です。

ここで Google Maps を見ると、国道の色は県道７９号との交点（A 地点）までしか塗られておらず、ここまでが国道かと一瞬思うのですが、実際の道を見ると、下の案内標識からも分かるように、県道７９号との交点を通り過ぎ、もう一つ先の交差点（B 地点、県道６２６号との交点）までが５８号なのです。

沖縄にはファミリーマートとローソンが覇を競うようにたくさんあるのですが、それ以外に every one というコンビニがよく見られます。

右のような黄色とブルーの帯が目印です。

every one では店内でパンを焼いていて、焼きたてのパンが食べられます。近くにあった every one 瀬戸内店に寄って、朝飯を食べました。もちろん焼きたてパンで、ウマいです。

しかし every one の運営会社株式会社ココストアは 2015年12月にファミリーマートに吸収合併されたとのことで、今後ココストアと every one は順次ファミリーマートに変わっていくとのことです。

ファミリーマートになったらこのパンは食べられなくなってしまうのでしょうか？ 残して欲しいなぁ。

いわゆる市街地はすぐ終了して道路はどんどん山の中へ進んでいきます。そしてトンネル。地蔵トンネルです。
トンネルの手前に立派な案内標識。大きなおにぎり標識も見られます。

どんどん北上します。すると、マングローブ の 原生林 があります。道路沿いに マングローブ茶屋 という店があるのですが、そこのすぐ横から、右のような遊歩道へ下りる階段が設置してあります。

階段を下りてしばらく遊歩道が伸びていて、進むとマングローブが見られます。ちょっと興味深いです。

看板には所要時間 20 分とあり、奥まで行って帰ってきて、だいたいそんな感じです。しかし、現在の一番奥からさらに先に進む遊歩道が崩落しており、そこから先は立入禁止になっています。ということはかつてはもう少し先まで行けていたのかもしれませんね。

マングローブ原生林を後にして名瀬の市街地に向います。中心部付近で下の写真のようなループ橋を発見。「道の島ループ橋」と言うようです。結構な町中で突然出てくるのでビックリします。

でもこのループ橋、何だかループの円の中心が１段目、２段目でズレているようです。ズレている様子は Google Maps でもよく分かりますね。

発電所の近くの龍郷湾に出た後、少し東進します。海沿いから離れたと思ったらまたすぐ海沿いに出ます。

このあたり（赤尾木湾）は地図で見ると円い形です。何でもこの湾は、昔隕石が落ちてできたクレーターで、「奄美クレーター」と呼ばれているそうです。

途中にある駐車場の一角に右のような説明看板が設置してありました。写真では字が小さいので次に転記します。

奄美大島は南部はトンネルも多くけっこう山っぽいですが、名瀬より北側は平野が多い印象ですね。
笠利湾の再奥部を通過するあたりで、小さなマングローブを発見。

これで５８号の奄美大島区間はすべて走破しました。
ちょっと時間もあるので、先の「あやまる岬」に行ってみることにします。

５８号のゴール地点から、県道６０１号で東進します。そして太平洋側に出た後少し北上し、あやまる岬です。５８号のゴール地点から約 7.6 km です。

あやまる岬の「あやまる」は謝罪しているわけではなく、別に由来があります。右の写真の説明板に以下の記載があります。「アヤ織りの手鞠」が起源のようですね。

灯台のちょっと手前に駐車場があり、そこにこのような「カメ」さんの像がありました。何故カメ？と思ったのですが、このような由来があるそうです。

ちなみにこの「カメ」は、頭に触れると知恵が授かり、右前足に触れると男性の願いが叶い、左前足に触れると女性の願いが叶い、右後足に触れるとお金が貯まり、左後足に触れると長生きができ、カメに子供を乗せると元気に育ち、おなかに触れると子供が授かる、のだそうです。
いろいろ触りまくりました。(^_^;)

カメの場所から北を望むと灯台が見えます。
笠利崎灯台です。

これで５８号の鹿児島市内区間〜奄美大島区間が終了です。
天気がよかったこともありますが、暑かったです。とても年末とは思えない。
この日はこのあと、名瀬のホテルに宿泊し、次の日の早朝沖縄本島へ向います。
パート２では沖縄本島に上陸です。