続いて５８号パート２、沖縄本島編です。
沖縄本島編とは言え、スタートは奄美大島です。

奄美大島から沖縄本島へは、マルエーフェリー で渡ります。船は、右の写真の「あけぼの」です。

奄美大島名瀬港を 5:30 に出発します。しかし１時間前に手続き開始なので、4:30 頃に名瀬港に行きます。と言うことは、この日は 3:30 頃には起きていました。早い、、、

那覇港にはこの日の夕方 19:00 頃到着の予定です。そのため、今回は特別に部屋を取らず標準の２等船室で行きます。料金は 54,000円（２等船室分は車両搬送に付属です）。なお、名瀬港ではカード払いができないので、現金で支払います。

荷物はフェリー後部のハッチが開いて、積み下ろされます。

右の写真の鉄製のハッチが港側へ展開して、埠頭に設置してある鉄製の「受け」の上に接続し、その上をフォークリフトが行き来します。

荷物の積み下ろしも終了し、徳之島を出港です。
そして二つ目の寄港地、沖永良部島の和泊港です。
到着は 11:30 頃です。

徳之島に比べると、待合室の建物が小さくなりましたね。
ここでも例によって人が乗り降りし、荷物の積み下ろしがあった後出港します。

続いて与論島の与論港に到着。13:40 頃です。
ここには、待合室の建物のようなものは無く、正面少し左に白い屋根が見えていますが、あれだけになってしまいました。だんだん設備が貧弱になっている。(^_^;)

一つ上の写真でもわかりますが、中央付近にたくさん人が集まっていて、お見送りのようです。

と思うと、中学生くらいと思しき子供たちが大量に乗り込んできました。みんな手にテープを持っています。
これはもしかして、、、

と思っていると、出港と同時にフェリーから埠頭側へテープが投げられ、このような状態に。

いつかどこかで見たことのある風景ですが、実際に遭遇してしまいました。壮観です。

ちなみに、埠頭側で見送っている人たちが持っている横断幕には「ヨロン・おきなわ音楽交流祭 お疲れ様でした！！」と書かれています。

与論島の後はもう那覇かと思っていたのですが、もう一ヶ所寄港地がありました。沖縄本島北部の本部港です。到着は 16:30 頃でした。

ここは人が乗り降りするところと言うより荷物の積み下ろしが主であるようです。あまり人がいません。

本部港を出た後、定刻の 19:00 頃に那覇港に到着です。
右は車両甲板の様子。クルマは私のレガシィ１台しかありません。あれれ、、、

名瀬港で乗り込んだときにはもう何台かあったのですが、途中で降りてしまったようです。

ただ、いずれにしても、名瀬→那覇に、フェリー使ってクルマで移動する人は少ないようですね。当たり前か。(^_^;)

この日はそのままホテルに直行して寝ます。

日付が変わって、28日になりました。さっそく５８号のスタート地点に行きたいと思うのですが、、、

５８号の沖縄本島区間は、ルートが複数に分かれているところが多数あります。また、那覇市内に単独の５８号区間があります。なんでここが５８号？ と思わないでもないですが、しょうがありません。

ということでまずその単独区間に向かいます。右の地図の A → B の区間で、Goole Maps 上では「那覇西道路」、下の案内標識では「西海岸道路」となっています。

那覇市内の５８号は結構混んでいます。ダラダラと進みます。

そしてちょうど浦添市と宜野湾市の境目あたりでルートが２つに分かれます。右（A → B → C）が通常ルート、左（A → D → C）がバイパスのようです。

ルートの形状からして A → B → C がバイパスに見えますが、そうではありません。

続いて読谷村です。ここでもルートが２つに分かれています。
いや、２つというか、、、右の地図の F → E が通常ルートですが、それと並行するように D → C と B → A のルートがあるのです。

今回は、まず E まで進み、A → B 区間、C → D 区間を走り、F で５８号に復帰、と進むことにします。

ここもよくわかりませんが、いずれ A → D の区間が完成し、上下に延伸し、５８号本線になるのでしょうか。

続いて恩納南バイパスです。この場所でもルートが２つに分かれています。

右の地図の A → B が恩納南バイパスです。現時点では B までですが、これもたぶんそのうちもっと先まで延伸して、こちらが５８号本線になるものと思われます。

今回は A → B → C → A と一周して、また → B → C と進むことにします。

C 地点から A 地点へ戻る途中で珍しいファミリーマートを発見。これは「恩納たんちゃ店」です。なんと屋根が沖縄っぽい。しかもちゃんとシーサーもいますよ。(^_^)/ ところで「たんちゃ」って何だ？と思ったのですが、これは地名ですね。「谷茶」書いて「たんちゃ」と読むようです。

恩納南バイパスに続いては、恩納バイパスが出てきます。
（次から次へと、、、）

右の地図の A → B → C が恩納バイパスです。
ここも、A → B → C → D → A と一周し、さらに → B → C と進むことにします。

続いて名護市です。
名護市でもルートが２つあります。

通常の５８号は A → B → C → D と進んでさらに北上します。しかし D → E の区間も５８号なのです。この区間は、ほぼトンネル２つで構成されるルートですが、名護東道路と言うようです。

やはり将来的にはこのルートが南へ延伸して、５８号は名護市街地を通らなくなるものと思われます。

５８号は言わずと知れた、いくつかの島を通る国道です。
通過する島は、種子島、奄美大島、沖縄本島、宮城島、なのです。え、宮城島？

沖縄にはうるま市に 宮城島 という同じ名前の島があるのですが、ここで出てくる宮城島はその宮城島ではなく、国頭郡大宜味村にある 宮城島 で、もっと小さな島です。

５８号はこの宮城島をかすめるように通過します。

ここにもヤンバルクイナの「とび出し注意」。
とても珍しいです。沖縄ならでは。

幸か不幸か（？）私はヤンバルクイナに遭遇することはありませんでした。

この日の行程はこれで終了で、名護市まで戻って宿泊です。
ここまでで今回の５８号は一応終了なのですが、しかし５８号はまだ完全に終了したわけではありません。まだ種子島区間が残っています。でも、これだけ日数かけても全線走れないとは、５８号恐るべし、です。
沖縄にはまだ沖縄本島、宮古島、石垣島を通る３９０号という難敵が控えています。しかし残念ながら宮古島と石垣島には渡るフェリーがなくなってしまっており、宮古島と石垣島へは飛行機で行かざるを得ません。そのため、かかる日数や実際にクルマで走る時間を考えると、５８号がもっとも大変な国道と言えるかもしれません。