| ●国道２５０号 |
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次は２５０号です。 |
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逆走なので、岡山市からスタートです。スタート地点の大雲寺交差点に向うのですが、よく見ると、大雲寺交差点の少し西まで、２号 が伸びているではありませんか。（大雲寺交差点は右の地図では路面電車（岡山電気軌道）の大雲寺前駅のある場所です。） ひょっとして２５０号もこの２号と同じ場所からスタート？？と思って、一応市役所筋を南下して、2号の西端、大供交差点に西から進入してみることにします。 |
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| これがその問題の場所の大供交差点です。案内標識を見ると、左方向は２５０号となっていますね。 | |||||||||
 大供交差点 |
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| 大供交差点を左折して進むのですが、国道であることを示すものは何も見つかりませんでした。さっきの案内標識は、大供交差点から２５０号が始まると言うことを示していると言うより、大供交差点を東進すると２５０号に至る、ということを示しているのかも知れません。そしてすぐに大雲寺交差点です。ここがやはり本日のスタート地点（２５０号の終点）なのでしょう。 | |||||||||
 大雲寺交差点 |
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| 岡山市内を東進します。するとすぐに旭川を渡り、２５０号は左折します。 下の写真がその交差点ですが、ちょうど路面電車が走ってきていますね。 |
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 岡山市内 |
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| そして左折直後、標識を発見。たぶんこれが一つ目です。早速撮影。 | |||||||||
 岡山市門田屋敷 |
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| しばらく進むと、２号に合流します。正面の高架が２号ですね。 | |||||||||
 ２号に合流 |
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| しばらく進むと吉井川です。吉井川は備前大橋で渡ります。 次の写真はその備前大橋を渡る直前のもので、２号との重複を示す２連標識が見られますね。 |
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 備前大橋 |
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| 吉井川を渡った直後、左から新幹線の高架が近づいてきて、しばらく併走します。 ところで「瀬戸内市」とは聞き慣れない市名だと思っていましたが、2004年に邑久郡邑久町、牛窓町、長船町が合併してできた市なんだそうで。 |
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 瀬戸内市長船町 |
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| ２号をさらに進むと、備前市の伊部（いんべ）東交差点です。ここで２５０号は右折して２号と分岐します。 案内標識のとおりこの交差点は ３７４号 の起点でもあります。 |
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 伊部東交差点 |
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２号と別れると、いよいよ海沿いの道になります。しばらく進むと、日生（ひなせ）駅がありました。 |
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 日生駅 |
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| これが日生駅前の様子です。よく見ると右にフェリー乗り場があります。 | |||||||||
 日生駅前 |
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| 道路のすぐ横のフェリー乗り場には、第三ひなせ丸が泊まっていました。このフェリーは、小豆島まで行くようです。 | |||||||||
 第三ひなせ丸 |
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| 日生駅の少し先で、こんな建設中の橋を発見。 正面に見えるのは 鹿久居島（かくいじま）で、そこに渡る橋ですね。日生大橋と言うようです。 |
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 橋（建設中） |
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| 鹿久居島と本土の間の海は「うちわだの瀬戸」と言うそうです。美しい。写真の左端の道路が２５０号です。 | |||||||||
 うちわだの瀬戸 |
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| 続いて少し海沿いから離れます。ＪＲ赤穂線の高架の下をくぐります。 | |||||||||
 ＪＲ赤穂線 |
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| そして赤穂市です。また川を渡ります。今度は千種川です。 | |||||||||
 千種川 |
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| どんどん進みます。今度は相生市。相生湾沿いを進みます。するとこんなヨットハーバーを発見。 ちなみに奥に見えているクレーンは、IHI の工場です。造船所でしょうか？ |
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 ヨットハーバー |
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| 相生湾沿いから播磨灘側へ出ます。するとまた造船所のようなものが。これはどうやら 富士海事工業 という会社のようです。 | |||||||||
 造船所 |
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| 少し進むと、道路から眼下にたくさんの舟が見える場所があります。たつの市御津町室津の室津港です。 港の岸壁に沿ってこんな感じで、ずらっと舟が並んでいます。なかなか壮観。 |
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 漁港 |
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| また少し進むと今度は左から道路（県道４４２号）が合流してくる場所があるのですが、、、 次の写真では右の道が２５０号です。ここを走っていると、正面にこのような案内標識が見えてきました。あれれ、この先２５０号は左右に分かれる？ え、そんなバカな、、、と一瞬思ったのですが、実はこの案内標識は左から合流してくる県道４４２号用なのです。ビックリしたなぁ。(^_^;) 紛らわしい。 |
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 県道４４２号 |
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| 続いて姫路市です。姫路市内は中央部を東西に２号が走っていて、それと併走するように南側を２５０号が走ります。 ４３６号 との分岐点を通り過ぎます。 |
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 ４３６号 |
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４３６号との分岐点を通り過ぎると、すぐに２つのルートに別れます。南側の播磨バイパスと北側の旧道（？）区間です。別に北の道が旧道というわけではないのでしょうが、ここでは便宜上旧道と呼びます。 ここはまず播磨バイパスを通り、旧道区間で戻って来て、また播磨バイパスで先に進む、というルートをとることにします。 |
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| 次の写真では奥の信号が播磨バイパスと旧道との分岐点です。道なりに進むとバイパスです。 バイパスができる前は２５０号はここをまっすぐ進んでいくルートだったようです。そしてバイパス完成後、バイパスの通行を優先するため、向こうから来た旧道はバイパスに直角に交わるよう不自然にルートが変更されています。バイパスの始点や終点付近ではこういう合流がよく見られますね。 |
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 分岐点 |
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| このあたりでは、右の写真のような鉄塔がたくさん見られました。なんだか普通の鉄塔と違う雰囲気です。 |  鉄塔 |
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| バイパス終了はこんな感じです。普通にまっすぐ進めそうですが、２５０号的には左に折れます。 | |||||||||
 バイパス終了 |
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| すると今度は高架が現れます。しかし高架には乗らず、側道へ進みます。 | |||||||||
 旧道へ |
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| そして旧道になります。ここを左折します。奥には電車（山陽電鉄）がちょうど走ってきました。 しかし一見しただけではこの２５０号はタダの裏通りみたいで、国道の威厳（笑）が感じられません。 |
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 旧２５０号 |
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| しかしちゃんとおにぎり標識があり、この道が国道であることを主張しています。 | |||||||||
 標識発見 |
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| そしてすぐに播磨バイパスとの合流地点まで戻って来ます。 | |||||||||
 バイパスへ |
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振り返るとまた例の鉄塔です。 このあと再び播磨バイパスを通過し、先に進みます。 |
 また鉄塔 |
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| また少し先で、山陽新幹線の高架をくぐります。 | |||||||||
 山陽新幹線 |
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| 高架をくぐると２号のバイパスが出てきます。正面を横切っているのがそのバイパスです。（直進するとバイパスでは無い方の２号に行きます。） 地図で見ると、ここで右折して２号バイパスに合流するように見えるのですが、、、 | |||||||||
 ２号 |
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| 実は２５０号は２号には合流しません。２号は高架で、２５０号はその下を通っているのです。 | |||||||||
 曲がった先 |
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| しかしこの２重区間は少しだけで、２５０号はすぐに２号の高架下から離れていきます。そしてしばらく２５０号単独で進みますが、明石市ＪＲ西明石駅付近で今度は本当に２号と合流します。ここは右折して神戸方面ですね。 | |||||||||
 今度は２号に合流 |
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| ここから先は起点まで２号と重複です。 | |||||||||
 大明石町 |
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| しかし進むにつれどんどん交通量が増えてきました。このあたりはＪＲ山陽本線、山陽電鉄本線と併走していますが、ＪＲ朝霧駅付近からは完全な渋滞になってしまいました。じわりじわり進んで、舞子駅付近を通過しているのが次の写真です。正面に見えているのは、明石海峡大橋へ向かう神戸淡路鳴門自動車道です。すごい高い。さすが世界最長の吊り橋に繋がる道路ですね。 | |||||||||
 明石海峡大橋 |
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| 渋滞したおかげでずいぶんと遅くなってしまいました。やっとゴール地点です。 ここはゴール地点手前の東尻池西口交差点です。 |
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 東尻池西口 |
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| そしてついに東尻池交差点です。 | |||||||||
 東尻池交差点 |
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| これで２５０号は終了です。 ２５０号はほとんど海沿いを走ります。やはり海沿いは気持ちよくて良いですね。前の国道もかなり海沿いの道でしたが、残念ながら天気があまり良くありませんでした。２５０号は天気も良く、良い感じでした。最後の渋滞がちょっと余計でしたが。笑 |
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| 次は、１６３号です。 | |||||||||
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