国道１１７号

起点	長野県長野市
終点	新潟県小千谷市
総延長	120.1 km

スタート	2024年07月14日　7:15 頃
ゴール	2024年07月14日 12:00 頃

所要時間	約 4.75 時間（順走）
平均速度	約 25.3 km/h

次は１１７号です。
１１７号は長野県長野市のＪＲ長野駅近くの中御所交差点から始まり、少し南下した後方向を変えて北へ進み、長野県から新潟県に入り、新潟県内を北上して、新潟県小千谷市の三仏生交差点で国道１７号に到達するまでの 120.1 km です。

行程の大部分に渡ってＪＲ飯山線と千曲川／信濃川と併走しています。一部、上信越自動車道や北陸新幹線とも併走しています。順走します。

それでは１１７号のスタートです。
長野市内の国道１９号を南下し、中御所交差点です。１１７号はこの交差点からスタートです。１９号は右折します。

１１７号スタート

スタートするとすぐにＪＲ信越本線と北陸新幹線を跨線橋で超え、犀川を渡ります。
スタート地点から約 3.5 km 南下した下氷鉋（しもひがの）交差点で左折します。「下氷鉋（しもひがの）」は読めない、、、

下氷鉋交差点

左折して約 1.5 km 東進します。次は正面を左右に走る１８号に合流します。ここ（大塚交差点）も左折です。

１８号に合流

１８号と合流して北上します。再び犀川を超え、少し進むと１９号が分岐します。１９号はこの交差点が終点です。

１９号が分岐

さらに進むと左から４０６号が合流してきます。４０６号とはこの後少し重複します。

４０６号が合流

４０６号は約 3.2 km 重複して分岐します。この交差点は、分岐するというか、直進（右車線）が４０６号、道なりに左折（左車線）が１８号です。なお、案内標識にもある通り、右方向も１８号（長野東バイパス）です。そしてこの後しばらく１８号と重複したまま北上します。

４０６号が分岐

１８号とは約 17 km 重複して分岐します。分岐は下の写真の浅野交差点です。画面左に見えているのは北陸新幹線で、１８号はそのまま道なりに進んで北陸新幹線と交差します。１１７号は右折です。

１８号から分岐

１８号から分岐した１１７号ですが、１１７号もすぐに北陸新幹線と交差します。

北陸新幹線と交差

さらに北上します。次は上越自動車道と交差します。ここは１１７号が上越自動車堂上を超えていきます。

上越自動車道と交差

その後再び上越自動車道と交差して、上越自動車道の西側へ出ます。

再び上越自動車道と交差

しかしそのすぐ先でまた上越自動車道と交差し、上越自動車道の東側へ戻ります。
ここまでしばらくは、上越自動車道とおよそ併走していましたが、この後上越自動車道は西（左）へ進み、１１７号とは離れていきます。なお、案内標識に表示がある通り、正面の信号を右折すると豊田飯山ＩＣへ進みます。

また上越自動車道と交差

少し北上すると、右から２９２号が合流してきます。２９２号とはこの後しばらく重複します。

２９２号が合流

続いて北陸新幹線と交差します。ちなみに道路の右側には千曲川が流れています。

北陸新幹線と交差

千曲川に沿ってさらに北上します。次は右から４０３号が合流してきます。

４０３号が合流

続いて２９２号が左へ分岐します。次々と色々出てきて忙しい。(^_^;)

２９２号が分岐

しばらく千曲川の西を走っていましたが、川を渡って東側に出ます。川の様子が見える場所があったので、千曲川の様子を撮ってみました。ここしばらく雨がちだったので、かなり増水しています。水も濁っていますね。写真では中央奥にガードレールがチラッと見えていますが、１１７号です。

千曲川

続いて４０３号が分岐していきます。４０３号との重複区間は約 16.5 km でした。

４０３号が分岐

次に津南町（中魚沼郡津南町）の中心部へ進みます。ここで右から４０５号が合流してきます。

４０５号が合流

しかし４０５号との重複はわずか 260 m 程度で、すぐに分岐してしまいます。

４０５号が分岐

津南町から十日町市に入ります。３５３号と交差です。

３５３号と交差

十日町市の中心部へ近づきます。次は２５３号と交差します。

２５３号と交差

十日町市の中心部を突っ切ります。中心部を抜けるところで、北越急行ほくほく線と交差します。

北越急行ほくほく線

そして十日町市の中心部から離れていきます。次は右から２５２号が合流です。

２５２号が合流

２５２号も重複区間は約 2 km で、すぐに分岐してしまいます。

２５２号が分岐

続いて小千谷市に入ります。ゴールまではもう少しです。ここで関越自動車道と交差して、関越道の北へ出ます。

関越自動車道と交差

と思ったらすぐにまた交差して、関越道の南へ戻ります。

関越自動車道と交差２

と思ったらまた交差して、関越道の北に出ます。３回目の交差はこんな感じでトンネルに入って交差するので、あまり交差しているという感じではありません。なお、写真は Gopro の動画からの切り出しなので、フロントガラスの雨滴が写っていますね。（この日は曇り時々雨という感じで、小雨が降っています。）

関越自動車道と交差３

さらに少し北上します。すると赤い橋（山辺橋）を渡ります。しかしこの橋は川にかかる橋ではなく、この下にある発電所の上を通る橋のようです。写真では橋の左に白いパイプが見えていますが、そのあたりが山本調整池ダムで、白いパイプから橋の下を通って水が右下の発電所に導かれているような感じです。

山辺橋

山本調整池ダム

信濃川方向を見ると発電所の設備が見えます。この発電所はＪＲ東日本の小千谷第二発電所とのことです。ＪＲ東日本の発電所というのも珍しいですね。

発電所

山辺橋のすぐ向こうで右から３５１号が合流してきます。３５１号は１１７号のゴール地点まで重複します。

３５１号が合流

少し進むと左から４０３号が合流してきます。４０３号は結構前に分岐しましたが、またここで合流です。４０３号はこの後、１１７号のゴール地点まで重複します。

４０３号が合流

続いて２９１号と交差します。ゴール地点まであと少しです。

２９１号と交差

そして１７号に到達してゴールです。

１１７号ゴール

これで１１７号は終了です。
１１７号は総延長約 120 km と、中堅どころ（？）の国道でしたが、その割にかなり交差する国道があり、イベント自体は多かったですね。この日はさらにもう一つ、３５１号を走るので、どのくらいの時間で終了できるか、走る前は少し不安もありましたが、しかし走行も撮影も順調に進み、ほぼ予定通りに終わりました。雨が降りましたが、小雨で大したことはなく、逆にそのくらいの天候の方が暑すぎなくて良かったですね。

次は、３５１号です。