次は４０号です。
４０号は北海道旭川市からはじまり、そのまままっすぐ北上し、稚内市の稚内駅前に至るまでの 249.8 km です。

この４０号は旭川ー稚内間の主要ルートですね。旭川〜士別間は高速道路（道央自動車道）が併走しています。名寄市では旧道とバイパスの2ルートがあります。また、稚内手前の豊富町にもバイパスがあります。

豊富町のバイパス区間は、前の国道 ２３２号 との重複区間でもあるので、２３２号走行時に通常ルート、今回の４０号走行時にバイパスを通ります。また、名寄区間は１日目の終了前に両コースを走っておきます。

逆走します。

このページを書いている 2011年１月時点の Google Maps では、豊富バイパスは豊富町までしかありませんが、走行時の 2010年9月時点ですでにもうちょっと南の幌延まで完成しています。

右の地図ではＡ−Ｂがバイパス区間ですが、Google Maps 上では真ん中付近までしか道がありません。Ｂの位置が南端の幌延で、実際ここまで走行しています。
南端は４０号に出ているわけではないので、細い道から道道に出て、国道に戻ります。

地図を見るとこの突き当たりを右折しても４０号に戻れるようですが、案内標識の指示的には左折が良いようです。私も左折しました。

そして名寄です。
まずバイパスでない方を走行し、名寄市街地南部まで走ります。その後、バイパス（名寄バイパス）で一度戻ります。（そしてこの日はここまでで、名寄で宿泊します。）

右の地図ではＡ→Ｂが名寄バイパスの今回走行したルートです。

下の写真は右の地図の「名寄国道」との文字がある場所のすぐ右の交差点を右折するところです。

旭川市内の４０号にはロータリー（旭川常磐ロータリー）があります。折角なので、今回はぐるっと一回りしておきました。笑

日本にはあまり無いロータリーなので、慣れないとちょっと走りづらいです。

そして無事、青森に到着。函館 17：30 発の青森 21：10 着でした。ほぼ時間通り。

これで４０号は終了です。
この４０号も平均速度が 37.0 km/h と、たいへん快調でした。やはり北海道の道路は本州の道路とはちょっと違いますね。
そして北海道はどこへ行っても畑、牧場がたくさん。これもまた良い雰囲気でした。