国道４６８号

起点	神奈川県横浜市金沢区
終点	千葉県木更津市
総延長	38.5 km（300 km）

スタート	2024年02月10日　9:30 頃
ゴール	2024年02月10日 15:15 頃

所要時間	約 5.75 時間（順走）
平均速度	約 52.2 km/h

次は４６８号です。
４６８号は神奈川県横浜市金沢区の釜利谷ＪＣＴから始まり、神奈川県、東京都、埼玉県、茨城県、千葉県と首都圏をぐるっと一回りし、千葉県木更津市の木更津ＪＣＴに至るまでの 300 km です。この路線はつまり、首都圏中央連絡自動車道（圏央道）です。

しかし圏央道はまだ完成しておらず、起点付近の釜利谷ＪＣＴ（横浜横須賀道路）から藤沢ＩＣ（新湘南バイパス）の間は道がありません。また、千葉県内の大栄ＪＣＴから松尾横芝ＩＣの間も未完成です。

上の表の総延長には 38.5 km と書いてあります。この数字は 2007 年にこのサイトを作るときに調べた数字ですが、何の数字なんでしょうね。釜利谷ＪＣＴと木更津ＪＣＴの直線距離がが 35 km くらいなので、そのあたりの数字かもしれません。しかし実際には約 300 km あります。実走行距離も藤沢ＩＣから木更津ＪＣＴまで、 300.3 km でした。
順走します。

それでは４６８号のスタートです。一応、横浜横須賀道路を南下して起点の釜利谷ＪＣＴに行ってみました。今は何もありませんが、いずれはここから西へ進むルートが作られるのかもしれません。

釜利谷ＪＣＴ

釜利谷ＪＣＴの一つ先（南）の朝比奈ＩＣで横浜横須賀道路を降り、とりあえず国道１号まで進みます。途中、右側に建設中の道路が見られます。下の写真は県道２３号と３１２号の分岐点付近ですが、ここで建設中の道路の下をくぐります。これは、圏央道の残り区間（釜利谷ＪＣＴ～藤沢ＩＣ間）が建設されているということでしょうか。けっこう建設進んでいます。

建設中の道路

しばらく１号を渋滞しながら進み、スタート地点の藤沢ＩＣです。ここから先は自動車専用道です。１号は左折です。

４６８号スタート

茅ヶ崎料金所を通過します。ここは新湘南バイパスです。圏央道ではありません。

茅ヶ崎料金所

何となくそのまま道なりが圏央道のような気がしますが、実はそうではありません。道なりに進むと新湘南バイパスです。圏央道は茅ヶ崎ＪＣＴで新湘南バイパスから左へ外れてスタートします。

圏央道へ

外れたすぐ先に茅ヶ崎ＪＣＴ料金所があります。ここから先が圏央道です。

茅ヶ崎ＪＣＴ料金所

少し進むとルートは北向きになります。新東名の海老名南ＪＣＴを通過します。圏央道は直進。
2024 年 3 月時点では、新東名はここから左（西）へ進み、新秦野ＩＣまでの区間が完成しています。

海老名南ＪＣＴ

海老名南ＪＣＴから約 1.7 km 先に、海老名ＪＣＴがあります。ここで東名と交差です。ここも圏央道は直進。

海老名ＪＣＴ

圏央道はあまり撮るものがないのでＰＡの写真を載せます。１つ目は厚木ＰＡ。小さなＰＡです。出口が少し分かりづらい。

厚木ＰＡ

厚木ＰＡを後にして北上します。いくつかトンネルを通過しながらどんどん高度を上げます。東京都に入ります。
次は八王子ＪＣＴで中央道と交差します。八王子ＪＣＴの手前左側には高尾山があります。また正面奥のトンネルは八王子城趾トンネルです。このトンネル付近は GPS の記録によると高度 264 m で、圏央道で最も高い場所です。

八王子ＪＣＴ

八王子ＪＣＴの後はまたトンネルをいくつか通過しながら高度を下げていきます。埼玉県に入ります。
次のＰＡは狹山ＰＡです。ここは見たとおりＰＡらしいＰＡですね。

狹山ＰＡ

狹山ＰＡを後にします。次は鶴ヶ島ＪＣＴで関越道と交差です。

鶴ヶ島ＪＣＴ

そして３つ目のＰＡは菖蒲ＰＡです。ここもごく普通のＰＡです。建物を挟んで外回りと内回りの駐車場があります。

菖蒲ＰＡ

菖蒲ＰＡを後にします。埼玉県内を東進します。次は久喜白岡ＪＣＴで東北道と交差します。

久喜白岡ＪＣＴ

茨城県に入り、さらに進んでつくばＪＣＴです。ここで常磐道と交差します。
茨城県に入る直前の幸手ＩＣ付近から片側１車線になります。ところどころ２車線の場所もありますが、基本的には１車線。埼玉は２車線だが、茨城は１車線と言うことなのか、、、

つくばＪＣＴ

続いて４つ目のＰＡ、江戸崎ＰＡです。ここはトイレと自販機だけの小さなＰＡです。

江戸崎ＰＡ

特別に省燃費走行をしているつもりもないのですが、なんと平均燃費で 14.9 km/l が出ています。14 km 代なんて、めったに見ない値ですよ。

少し前にタイヤをブリヂストン POTENZA からミシュラン CROSSCLIMATE2（オールシーズン）に履き替えているのですが、どうやらその影響のようです。

このタイヤ、路面の当たりが少し柔らかくなった感じで、つまり、乗り心地が良いのです。その他、POTENZA より若干音が大きい気がしますが、でもそれは気のせいかも、と思うくらいの違いです。それで燃費は確実に良くなっている気がする。これで凍結路以外は冬もそれなりに走れるし、いい買い物だったのかもしれません。

14.9 km/l

江戸崎ＰＡを後にして、圏央道を南下します。利根川を渡って千葉県に入ります。少し進んで、東関東自動車道に突き当たります。大栄ＪＣＴです。圏央道は現時点ではここまでで、ここから松尾横芝ＩＣまでの区間はまだ完成していません。仕方が無いので、東関東自動車道で成田ＩＣまで行き、成田空港の下をくぐって県道で松尾横芝ＩＣまで進みます。