次は３２２号です。
３２２号は福岡県北九州市小倉北区の三荻野交差点から始まり、福岡県内を南進し、久留米市で ３号 に至るまでの 87.9 km です。 順走します。

３２２号は起点も３号から折れる形です。３号は北九州市から福岡市を回って久留米市に行くのに対し、３２２号はまっすぐに久留米市に向うので、北九州市→久留米市までの直通ルートとなっています。（しかし同様のルートには２００号もあります。３２２号は山間部もあるので、２００号の方が一般的かもしれません。）

写真で右上に写っているのは 北九州モノレール の線路です。ちょうど正面にあるのが香春口三萩野（かわらぐちみはぎの）駅で、この駅の所にある交差点が始点の三萩野交差点です。

スタート直後、１０号と３２２号はすぐに左折し、いったんモノレールの線路から離れます。その後１０号はさらに左折して離れていきますが、３２２号はそのまま南下します。

ところが、右の地図のモノレール城野駅付近の南北の道路は３２２号なのです。またＪＲ日豊本線に沿ってＪＲ城野駅の北からモノレールの路線までの短い区間も３２２号なのです。

３２２号はスタート直後からモノレールに沿ってそのまま南進すれば良いようなもんですが、どうしてここは２ルートに分かれているんでしょうね。謎です。

ということでまず東側ルートを通り、西側ルートを北上して戻って来て、また東側ルートで先に進むことにします。

３２２号はこの先でまた東西２つのルートに分かれます。
例によって東側ルートで南端まで行き、西側ルートで北端まで戻り、再度東側ルートで先に進む、というコースをとることにします。

この２つのルートの重複区間は、東側ルートで測っておよそ 10.5 km です。

トンネルを出るとまたルートは右の地図のように２つに分かれます。先に通ってきた東側ルートは道なりにまっすぐ進み、右上に向かいます。それに対して西側ルートは一度右（東側）に分かれた後、東側ルートと交差し上に向かいます。

と、地図上では読めるのですが、実際の場所を見てみると、下の写真のような感じです。ちょうどここが東西ルートがまた２つに分かれる場所なのです。真ん中から左側を走っている片側２車線の道路が東側ルート、右端に見えている細い道が西側ルートです。

この桜町交差点は、右の地図では地点Ｂです。

その後地点Ｃまで進みます。
３２２号はここから地点Ｄまでバイパスが走っています。そしてさらにその先、地点ＥからＦにも、短いながらバイパスが走っています。

この２つのバイパスはそのうち繋がるのでしょうが、現時点ではバラバラです。バラバラはバラバラでしょうがないですが、両方走っておきます。

まずＣからＤまでバイパスを走り、Ｅに向かい、ＥからＦまで短いバイパスを走り、Ｇで２０１号に合流し、Ａ→Ｂ→Ｃと進んで戻ってくることにします。

少し進むとまたバイパスが現れます。
しかしこのバイパスも非常に中途半端です。

右の地図の「山田バイパス」となっているところがそれです。
道なりに進むとそのまま山田バイパスなのですが、バイパスは右の地図の左側でくるっと一回転しているところで終了してしまいます。

３２２号を普通に先に進む場合は、現時点では山田バイパスではなく、次の写真の猪国交差点を山田市街方面へ右折するのが正解のようです。

しかし私は端っから目的が違うので（笑）、直進してバイパスを進みます。

山田バイパス周辺を終了して先へ進みます。
するとちょっと山の中へ。

右のような立派な木が沢山ある森の中を進みます。

続いてまたバイパスが出現します。

右の地図では右上から出てきて左下へ進みます。しかしここでもルートが２つに分かれています。北側がバイパスです。

ここでは先に北側のバイパスを通り、バイパス南端から南ルートを通って戻って来て、再度バイパスで先に進むことにします。

下の写真は北ルートのバイパスと南ルートとの分岐点です。まず右折でバイパスを通ります。その後南ルートを通って、下の写真でも見えている正面の道路から出てきます。その後は、また右（バイパス方面）に進みます。

そのまま進んで、バイパスとの分岐点まで戻ってきます。そしてまたバイパス経由で先に進みます。

再び 南ルートの分岐を通り過ぎるとすぐに５００号が合流してきます。ここからしばらくは５００号と重複です。

そしてその先に、またまたバイパスが現れます。
もう一体、幾つあるのか。笑

下の写真の交差点で、バイパスがここから左に延びていきます。陣内交差点です。

案内標識には国道とはありませんが、この交差点を左折して、バイパスを進みます。