国道１４３号

起点	長野県松本市
終点	長野県上田市
総延長	51.0 km

スタート	2024年10月13日　7:30 頃
ゴール	2024年10月13日 10:30 頃

所要時間	約 3.0 時間（逆走）
平均速度	約 17.0 km/h

次は１４３号です。
１４３号は長野県松本市の渚一丁目交差点から始まり、長野県内を北東へ進み、長野県上田市の上塩尻東交差点に至るまでの 51.0 km です。逆走します。

逆走なので、長野県上田市です。国道１８号を西進して、上塩尻東交差点へ向かいます。上塩尻東は写真では奥に見えている赤信号の交差点で、この交差点を左折してスタートです。スタート直前に北陸新幹線の高架の下をくぐっています。
ちなみに現在走っているのは１８号ですが、上塩尻東交差点を左右に横切るのも１８号です。交差点より北（右）は上田バイパス、南（左）は上田坂城バイパスです。つまりスタート直後は１８号（上田坂城バイパス）との重複です。

１４３号スタート

スタートしてすぐ跨線橋でしなの鉄道線を越え、そのまま千曲川を越えます。続いてその先で１８号から分岐します。スタートからここまで、約 1.7 km でした。

１８号から分岐

その後、しばらく上田市内の市街地を進みます。

上田市小泉

続いてどんどん山の中へ進んでいきます。センターライン無くなりましたね。（離合は問題ありません。）

山の中へ

道はけっこうクネクネしていますが、カーブには番号が付いているようです。これは第３５カーブ。
いくつまであるんでしょうか？？？

第３５カーブ

小県郡青木村から、東筑摩郡筑北村へ進みます。境目は青木峠で、ここはトンネル（明通トンネル）で超えます。「明通」は「あけどおし」と読みます。ムヅカシィ。ちなみにこのトンネルは現在使われている国道のトンネルの中で最古のトンネルだそうです。開通は明治２３年（１８９０年）なので、何と１３４年前！なお、青木峠は１４３号の最高地点で、標高 1,040 m です。

明通トンネル

さらに進むともう一つトンネルがあります。これは、東筑摩郡筑北村と松本市との境の地蔵峠を越える、会吉（あいよし）トンネルです。このトンネルには信号が設置してあります。ちょっと珍しいですね。このトンネルも明通トンネル同様明治２３年開通だそうです。同じ明治２３年ですが、こっちの方が後だったのかな。なお、写真はトンネルを抜けたあと、松本市側から撮っています。

会吉トンネル

そして反対側には松本市の看板があります。ここから松本市です。

松本市

松本市に入るとどんどん高度を下げていきます。少し進むと、立派なバイパスが現れます。会吉バイパスです。

右の地図で１４３号は上から下へ進んでいます。そして A → B 区間に２つのルートがあります。真っ直ぐ進むのが会吉バイパスで、東側をクネクネ進むのが旧道です。

会吉バイパス

これが A 地点の様子です。バイパスはこれまでとは打って変わって立派な道路です。そして正面から左奥へ進む道路が見えていますが、旧道です。まずは直進します。

A 地点

そして B 地点まで来ました。写真は B 地点を通り過ぎ、振り返って撮っています。丁字路の標識がある通り、正面右に進む道がありますが、旧道です。旧道へ進みます。

B 地点

旧道区間はバイパス区間と違ってまた酷道的です。。

旧道区間

そして A 地点まで戻って来ました。バイパス経由で先へ進みます

再び A 地点

B 地点を通り過ぎて少し進むと、またルートが分かれているところがあります。右の地図の C → D 区間です。道なりに最短距離で進むのが会吉バイパスで、南側をクネクネ進むのが旧道です。

ただし、この表示にはバラツキがあって、Google Maps、MapFan、Mapion では旧道区間はもう国道の表示ではありません。しかし Yahoo マップと bing 地図では国道の表示です。国道の表示は Google Maps はアテにならないので、ここは Yahoo マップ／bing 地図の表示を信用することにします。

なお、E 区間に両区間を繋ぐ短い道路があるのですが、そこも国道の表示になっています。