国道４５９号

●国道４５９号		パート２

	４５９号の２日目です。前日のゴール地点に同じ方向から進入して２日目がスタートです。右折して先へ進みます。
	２日目スタート

	２日目のスタート直後はまず北上しますが、スタート地点から約 1.2 km 進んだ地点を左折して、その後は西進します。
	西方へ

	すぐに市街地を離れ、山の中へ進みます。少し進むと、ルートが２つある場所にやってきます。I → J が現ルートで、I → K → J が旧道です。旧道が残っているということですね。例によって、右の Google Maps では I → K → J の旧道区間は国道の表記ではありません。しかし他の地図サービスではすべて国道表記です。Google Maps には困ったのもですね、、、ここでは、I → J → K → I → J と一回りします。	喜多方市山都町一川～相川

	まずは I 地点。当然のごとく、案内標識の類はありません。まずは直進。
	I 地点

	そして J 地点。右折します。山の中へ入っていく感じです。
	J 地点

	旧道区間は旧道らしくちょっと荒れています。
	K 地点付近

	そして再び I 地点まで戻って来ます。奥に見えている本線に戻り、先（右方）へ進みます。
	I 地点（反対側）

	少し進んで、県道３８５号との分岐点です。４５９号は正面の丁字路を左折します。ここでよく見ると、、、
	県道３８５号との分岐点

	電柱の隣に石柱があります。道路元標のようですね。ちょっと読みづらいのですが「相川村道路元標」とあります。	道路元標

	さらに先へ進みます。また旧道がある区間に来ます。右下の地図の L → M 区間ですが、Google Maps には旧道区間の表記はありません。左の Yahoo 地図のように国道本線から南側に L → M と結ぶのが旧道区間です。
	Yahoo 地図	喜多方市山都町蓬莱堂山

	次の写真は M 地点側からこの場所を見た様子です。右端に見えているのが M 地点から南側のルートで、このルートを進んで、正面の赤い屋根の向こう側が L 地点です。ここはまず M 地点まで行き、M 側から旧道ルートへ進み、L 地点で本線に復帰と、一回りしました。でも何でこんなちょっとだけ旧道区間が残ってるのでしょうね。
	ここも旧道

	どんどん進みます。また旧道区間があります。右の地図の N → O 区間です。旧道は N → P → O です。旧道区間は川沿いをクネクネ進みますが、現道は宮古トンネルでショートカットしています。ここもムラがあって、Yahoo マップ、bing 地図旧道区間もまだ国道ですが、Google Maps、MapFan、Mapoin は国道の表記ではありません。	宮古トンネル

	N 地点の宮古トンネルの入口付近です。左へ進むのが P 地点へ進む道です。
	N 地点

	P 地点方向へ進んでみるのですが、、、このルートは酷い有様です。路面が落ち葉に覆われていて、もうクルマが通れる状態ではありません。そして何と倒木が行く手を塞いでいます。クルマどころか人も危ない。
	倒木

	しかし何と、こんな状態にかかわらず、おにぎり標識が立っています。しかも結構新しそうですよ。
	おにぎり標識

	そしてまた倒木。さらに右の山側が崩れていますね。
	倒木その２

	宮古トンネル北側出口までやってきました。O 地点ですね。しかしその手前に山側から雪が崩れています。こういうのも雪崩っていうのでしょうか。もうこの区間は危険なので封鎖して廃道で良いように思います。
	O 地点

	宮古トンネルを通過して先へ進みます。少し進むと下りになります。どんどん下りますが、途中で何とサルが出現！
	サル

	阿賀野川を渡って福島県耶麻郡西会津町群岡西川乙です。民家の間を抜けていきます。道路の真ん中に消雪パイプが通っています。ここはかなり山の中と思うのですが、さすが雪国、こういう設備は徹底していますね。
	福島県耶麻郡西会津町群岡西川乙

	続いてＪＲ磐越西線と交差します。
	磐越西線

	この後しばらく阿賀野川に沿って進みます。阿賀野川とその先に橋が見える場所がありました。新渡（にいわたり）大橋です。立派な橋ですが、国道や県道の橋ではありません。そして橋の左にスノーシェッド（徳根スノーシェッド）が見えています。このスノーシェッドのあたりが福島県と新潟県の県境です。
	新潟県へ

	阿賀野川を何度か渡りながら進みます。先に交差した磐越西線も４５９号と同様に阿賀川に沿って進んでいて、少し先で、また磐越西線と交差します。今度は踏切で交差です。
	磐越西線その２

	さらに進むと、スノーシェッドとトンネルが連続するところにやってきます。このトンネルですが、何と手堀りです。珍しい。ここは、４５９号の起点→終点の方向に、１月から１２月までの名前の付いた橋やトンネルが続くのです。今回は逆走しているので、１２月のトンネル（師走トンネル）から始まります。以下の写真は大部分 GoPro の動画からの切り出しなので、ちょっとボケ気味ですが、ご容赦を。m(_ _)m
	師走トンネル

	霜月トンネル

	神無月トンネル

	９月（長月）は橋です。
	長月橋

	葉月トンネル

	７月（文月）のトンネルだけ、手堀りではありません。かつてはこの文月トンネルも手堀りのトンネルでしたが、2021年9月に改良工事が行われ、ちゃんとした（？）トンネルに生まれ変わっています。旧文月トンネルは一連のトンネルの中で最も幅が狭かったんだそうで、そのため改良工事の対象となったようです。
	文月トンネル

	水無月トンネル

	５月（皐月）も橋です。
	皐月橋

	卯月トンネル

	弥生トンネル

	如月トンネル

	そして最後の１月（睦月）も橋です。
	睦月橋

	少し前後しますが、皐月橋のすぐ手前に駐車場があり（トイレもあり）、そこから滝（角神（つのがみ）不動滝）へ行けます。駐車場から直線距離で 200 m くらいのところにあるので、すぐに行けます。初めに出てくるのは左の写真の一の滝で、落差 15m、そしてその奥に、二の滝（右）があり、こちらは落差 23 m です。どちらも迫力あって良い滝です。しかも国道から近いのが良い！
	角神不動滝一の滝	角神不動滝二の滝

	一連のトンネルと橋が終了し、少し進むと、立派なダムが見えてきます。これは鹿瀬（かのせ）ダムです。デカい。
	鹿瀬ダム

	そして４９号に到達します。右折して新潟方向です。ゴール地点まで４９号と重複です。
	４９号に合流

	４９号との重複区間は約 52 km ありますが、ザックリ割愛です。次は新潟市の中心部まで進み、ゴール地点の栗ノ木橋交差点です。正面奥の交差点に到達してゴールです。
	４５９号ゴール

	これで４５９号は終了です。４５９号は五色沼湖沼群とか、崩れている旧道とか、手堀のトンネルとか、盛り沢山でしたね。走行したのがゴールデンウィークで、ちょうど桜の季節だったのも良かったです。内容があまりに盛り沢山になったので、４９号との重複区間は、４９号のページで詳しくやります。
	次は、その４９号です。

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