国道２９１号

起点	群馬県前橋市
終点	新潟県柏崎市
総延長	161.6 km

群馬県前橋市～新潟県南魚沼市
スタート	2025年11月02日　7:30 頃
ゴール	2025年11月02日 15:00 頃
新潟県南魚沼市～新潟県柏崎市
スタート	2025年11月03日　7:45 頃
ゴール	2025年11月03日 14:15 頃

所要時間	約 12.25 時間（順走）
平均速度	約 13.2 km/h

次は２９１号です。
２９１号は群馬県前橋市で国道１７号上の本町一丁目交差点から始まり、群馬県を北上し、新潟県に入り、さらに北上したのち、魚沼市付近で進行方向を西に変え、柏崎市まで進み、柏崎市の日吉町交差点で国道８号に到達するまでの 161.6 km です。
順走します。

この国道もいわゆる不通国道で、群馬県と新潟県の県境付近で途切れています。左下の R291_1 が前半、右下の R291_2 が後半です。途切れている場所はちょうど谷川岳です。確かに谷川岳を越えるのは厳しそう。この場所で国道は繋がっていませんが、しかし、すぐ隣に関越道が通っているので、谷川岳は関越トンネルで超えられます。

今回は初日に前半区間（R291_1）をまず走り、その後関越道経由で後半（R291_2）の始点（A）まで進み、折り返して南魚沼市で宿泊します。二日目に、残りの南魚沼市から柏崎市の区間を走ります。

なお、上の表の所要時間ですが、前半区間の終点から後半区間の始点までの移動時間（約 1.75 時間）は除外してあります。

それでは２９１号のスタートです。１７号を北上してきて、本町一丁目交差点です。この交差点は案内標識からも分かるとおり５０号の起点でもあります。なお、スタート地点からしばらくは１７号と重複です。

２９１号スタート

１７号と重複して北上します。しばらく進むともう一つの１７号（上武道路）と交差します。ここまで２９１号と重複してきた１７号はここで左折して上武道路側の１７号に合流して一体化します。２９１号は直進です。ここから２９１号の単独区間になるので、この交差点が実質的なスタート地点みたいなものですね。

上武道路

少し北上して群馬県渋川市に入ります。利根川を渡ってその先で再び１７号に合流します。半田交差点です。ここを右折します。この交差点は立体交差なので１７号の高架の下をくぐって右折し、その先で１７号に合流します。

再び１７号

１７号と重複しながら少し北上し、関越道と交差します。

関越道

続いて右から３５３号が合流してきます。

３５３号が合流

その直後、ＪＲ上越線と交差し、

ＪＲ上越線

さらにそのすぐ先で１７号から左へ分岐します。さっき合流してきた３５３号は１７号と共に右へ進みます。

１７号から分岐

少し進むと１７号から分岐した３５３号と交差します。

３５３号と交差

さらに少し北上し、また１７号に合流します。長坂交差点です。ここを左折して１７号と重複します。

また１７号に合流

１７号と重複して利根川沿いをしばらく北上します。再びＪＲ上越線と交差し、

再びＪＲ上越線

そのすぐ先の下川田町交差点を右折して１７号から分岐します。なお、この交差点は１２０号の終点であるほか、前の国道４０１号の終点でもあります。右折した先で、少しだけ１２０号／４０１号と重複します。

１７号から分岐

１７号から分岐して 300 m ほど進んだ先で、１２０号／４０１号から分岐します。２９１号は左折。

１２０号／４０１号から分岐

しばらく進むと、またもや１７号に合流です。何度目？？？笑右折してしばらく重複します。

また１７号に合流

１７号と共に利根川を渡ります。さらに進んで、上越新幹線と交差します。さすが新幹線、デカいです。

上越新幹線

そしてその少し先で１７号から分岐します。本日はもう１７号との重複はありません。

１７号から分岐

分岐したすぐ先でまた上越新幹線と交差します。ここもやはりデカい。

再び上越新幹線

その後、上越新幹線の上毛高原駅の前を通り、さらに北上します。次は関越自動車道の上を越えます。

関越自動車道

その後しばらく関越道と併走するように北上します。併走と言っても国道からはあまり見えないので、そんなに併走感はありません。しかし水上ＩＣ入口近くでぐっと接近します。ここには小さな駐車場がありました。トイレもあったのでトイレ休憩。駐車場から北側をみると、山々が見えます。右端が谷川岳でしょうか。

谷川岳

駐車場を出て少し進むと正面に橋が見えてきます。利根川を渡る諏訪峡大橋です。
しかし２９１号はその手前で左折して橋は渡りません。

諏訪峡大橋

徐々に山の中へ進みます。赤い橋（湯檜曽（ゆびそ）橋）で湯檜曽川を渡ります。渡った先で左折して、左のＪＲ上越線の高架の下をくぐります。

湯檜曽橋

湯檜曽川は利根川の支流です。ちょっと古めの上越線の橋脚と撮ってみました。レンガ造りですね。

湯檜曽川

少し進むと、「メロディーライン」がありました。ここでは四季の歌が流れるということです。確かに何か音楽のようなものが聞こえるのですが、「四季の歌」？？？と言われると、ちょっと微妙。笑同様のメロディーラインは、結構あちこちにあるようですが、最近では、２９２号で通っています。

メロディーライン

さて、さらに北上します。少し進んだスノーシェルターの中で、急に渋滞が始まってしまいました。えええ、、、しかもすごい渋滞でまったく進みません。前半のゴール地点まで、あとおよそ 2 km あります。困ったなぁ。。。
じわりじわり進んで、上越線の土合駅を通り過ぎ、その先でまたもや上越線と交差します。

またもや上越線

その後もじわりじわり進みます。何で渋滞しているのかというと、この先には谷川岳ロープウェイの上側の駅（土合口駅）があり、その手前の駐車場に入るための渋滞なのです。私は今回ロープウェイには乗らないので関係無いのですが、しかし道は１本しかないので、渋滞から抜けることはできません。そしてやっと駐車場を通り過ぎて、その先へ進みます。先と言っても駐車場入口から約 200 m ほど進んだ先の谷川岳山岳資料館の前が前半のゴール地点です。

谷川岳山岳資料館前

ここにはゲートがあって、一般車が入れるのはここまでです。そしてこの先は、右の８輪電動バス「一ちゃん（いっちゃん）」で行くようです。ここにはこの「一ちゃん」の他に「倉ちゃん」というバスもあるようです。「一ちゃん」の後ろにオレンジの車体がチラッと見えていますが、これが「倉ちゃん」と思われます。

この先、車は通れません

一ちゃん

すぐ後ろにはロープウェイの駅が見えます。谷川岳ヨッホ by 星野リゾートという謎の名前が付いているようです。ヘンなの。
ちなみに右下に写っているのが駐車場へ進む車列です。ちょうど黄土色のクルマ（ハイラックスサーフ）の後ろあたりから現在の場所へ進む道が分岐しています。

谷川岳ヨッホ by 星野リゾート

さてそれでは後半の始点に向かいます。来た道を引き返し、水上ＩＣから関越道に乗り、関越トンネルを抜けて新潟県に入ります。塩沢石打ＩＣで関越道を降り、県道２８号経由で後半の始点へ向かいます。通行止地点の手前で少し道が細くなりますが、その他は順調に進んで、後半の始点に到着です。ここはこんな感じで封鎖されています。

後半の始点

引き返して南魚沼市の中心部へ向かいます。引き返した直後、少し道が広くなったところで、正面に山が見えます。これは、金城山でしょうか？このまま坂を下ります。

金城山？

南魚沼市西泉田です。後半の始点から約 14 km の地点です。この交差点で２９１号は右折しますが、この交差点が本日のゴール地点です。この日はこの近くで宿泊します。

第１日目ゴール

一夜明けて次の日です。上の交差点に反対側（県道４３４号側）から進入してスタートです。下の写真がスタート前の様子ですが、しかし、こちら側には案内標識の類が無く、左折方向が国道であることは全く分かりません。

第２日目スタート

スタートするとすぐに魚野川を渡り、その後左折して関越道、ＪＲ上越線、上越新幹線、国道１７号などと併走しながら北上します。２９１号は魚野川の東側、その他は西側ですが、関越道と１７号が途中から魚野川の東側にやってきます。上越新幹線は西に離れていきます。

魚沼市に入って少し進むと、ルートを西に変え、関越道と交差してさらに進み、

関越道と交差

１７号に到達します。古新田（こしんでん）交差点です。ここは右折して、しばらく１７号と重複します。

１７号に合流

１７号と重複しながら少し進んで、３５２号と交差します。

３５２号と交差

そしてさらに少し進んだ先で１７号から右折して分岐します。この交差点は２９０号の終点でもあって、右折した先は２９０号と重複します。さらに、正面から２５２号が１７号と重複しながらやってきて右折しています。ということはつまり、右折した先は２５２号、２９０号、２９１号の３路線の重複になります。

１７号から分岐

右折したすぐ先では、右からさらに３５２号が合流してきます。これでこの先は２５２号、２９０号、２９１号、３５２号の４路線の重複となります。

３５２号が合流

４路線の重複となったすぐ先で関越道と交差します。

関越道

しばらく４路線が重複した状態で進みますが、下の写真の東並柳交差点で２９１号は左折し、分岐していきます。ここから２９１号の単独路線になります。

４路線重複から分岐

２９１号単独区間になって、どんどん高度を上げます。道はちょっと酷道的な道になりますが、大したことはありません。中山トンネルを通過し、魚沼市から長岡市（長岡市山古志）に入ります。長岡市に入ると下り坂になります。少し下ると湖？が見えてきました。これ、湖のように見えますね。。。実はこれ、川（芋川）なのですが、何と、2004 年の新潟県中越地震によって土砂などによって川がせき止められてできた天然ダムなんだそうで。いやすごい。なお、２９１号は写真左奥に見えている橋（新宇賀地橋（しんうかじばし））を通って先へ進みます。

芋川

さらに進んで、長岡市から小千谷市に入ります。長岡市山古志は昔から養鯉（ようり）業で有名です。養鯉業者は山古志地区だけでなく、小千谷市にもあるようですね。というか２９１号沿いで言うと、小千谷市に入ってからの方がたくさんあるような感じです。下の写真はその１つの養鯉場の様子です。

養鯉場

そして次は上越新幹線と交差します。ここまで来るとだいぶ山の中から降りてきた感じがします。

上越新幹線

さらに進んで、今度はＪＲ上越線と交差します、

ＪＲ上越線

上越線を越えて右へ曲がり、その先の横渡交差点を左折します。すると正面に１７号の高架が見えてきます。次は１７号と交差です。１７号へは交差する手前のひ生（ひう）ＩＣ交差点から進みます。（「ひ」の字（漢字）は Shift-JIS にはありません。）ただしこっちは１７号の南向き（南魚沼市方面）にのみ進めます。

１７号と交差

北向き（長岡市方面）へは、１７号の高架の向こうにあるもう一つのひ生ＩＣから進みます。

ひ生ＩＣその２

続いてＪＲ小千谷駅の前まで進みます。２９１号は小千谷駅の前で右折するのですが、駅前にこんな鯉を発見。これは地下道の入口です。やはり小千谷市も鯉の町ということですね。

鯉

小千谷駅前を離れて西進します。信濃川を渡って少し進むと、次は１１７号と交差します。

１１７号と交差

そしてそのすぐ先で関越道と交差します。

関越道と交差

さらに西進してトンネル（桜町トンネル）を超えて長岡市に入り、少し進んで４０４号と交差します。

４０４号と交差

さらに西進します。またトンネル（武石トンネル）を超えて柏崎市に入ります。そして次はＪＲ信越本線と交差します。ここは写真の通り踏切です。踏切を越えたすぐ先を左折します。

信越本線と交差

少し進んで左からやってきた２５２号に合流します。正面の丁字路を右折です。このあとゴール地点まで２５２号と重複です。

２５２号に合流

２５２号と重複しながら北西方向へ進みます。北陸自動車道と交差し、

北陸自動車道

その先で国道８号の柏崎バイパスへの入口を通り過ぎます。ここまで来ればゴールはあと少しなのですが、、、
実はこの後ものすごい豪雨に遭います。写真では空は明るそうに見えていますが、予報ではすごい雨降りそうだったので、写真奥のセブン・イレブン柏崎茨目店に入って様子をみることに。

柏崎バイパス

すると予報通りものすごい雨です。とても写真どころではない。
３０分ほど待機していると小降りになりました。そこで再スタート。バイパスではない方の国道８号に到達してゴールです。

２９１号ゴール

これで２９１号は終了です。
２９１号のハイライトは谷川岳の前後と思いますが、それだけではなく、鯉の町山古志・小千谷など出てきて、楽しかったですね。後半は雨の中での走行となりました。降ったりやんだりしていましたが、特にゴール直前はものすごい雨になりました。最近の雨は降り方が極端で、ほんと困るよなぁ、、、

次は、４６２号です。